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30 de marzo de 2016

Volvemos sobre los trapitos: Proyecto de ley del FpV para regular la actividad

Diego Adrián Fernandez - 30 de marzo de 2016
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Vuelve la polémica por los "trapitos". El bloque de diputados del Frente Para la Victoria en la Legislatura porteña, que preside Carlos Tomada, presentó un proyecto de ley con el objetivo de terminar con la mafia de los “trapitos” en la Ciudad de Buenos Aires.


Hasta el año pasado, el PRO tuvo que lidiar con la oposición por tener miradas muy diferentes de como afrontar una problemática que persiste en las calles porteñas. Mientras el partido oficialista intentó avanzar con la prohibición total de la actividad, sectores opuestos intentaron imponer la regulación de la misma.

El proyecto del FpV se aerca a lo que deseaban los sectores no macristas en la Legislatura.
Entre los principales puntos del proyecto se establece una prohibición taxativa para ejercer la actividad sin autorización legal, al tiempo que se endurecen las penas cuando dicha actividad se lleva a cabo en eventos masivos y en zonas de concentración gastronómica.

Carlos Tomada
“El proyecto prohibicionista del PRO beneficia a las mafias, ya que necesitan de la ilegalidad para montar su negocio", remarcó el jefe de la bancada K, Carlos Tomada. "El que impulsamos desde el Frente Para la Victoria busca distinguir entre mafias y personas que recurren al cuidado de vehículos como una forma de subsistencia".

En el proyecto se establece la creación de un Registro de Cuidacoches que incluye a personas en situación de vulnerabilidad. En pos de garantizar la transparencia del registro, se dará intervención al Defensor del Pueblo y a ONG’s que tendrán a su cargo el control y auditoría de la asignación de permisos. “Nuestra iniciativa apunta a evitar los abusos que sufren los conductores que hoy son víctimas de la extorsión de estas mafias. Al tiempo que protegemos a los vulnerables que todavía necesitan ejercer esta actividad”, profundizó Tomada.

Por otra parte, y a los efectos de evitar abusos, el proyecto estipula una tarifa fija que será determinada por la ley.

A su vez, el Gobierno de la Ciudad deberá promover políticas activas de capacitación laboral, educación, y seguridad vial para los que obtengan el permiso.

En el transcurso de los años, el FPV presentó varios proyectos en busca de resolver la problemática. La ley 4.113 fue impulsada por este espacio y aprobada en el año 2011 por la Legislatura. Sin embargo, el entonces Jefe de Gobierno, Mauricio Macri, junto a Horacio Rodriguez Larreta dispusieron vetarla.

“Nuestro objetivo último es que no existan más los ´trapitos´, sino trabajadores formales integrados al sistema de estacionamiento regulado ya aprobado por la legislatura y aún no implementado por el PRO”, concluyó el diputado Tomada.

 En relación a los cupos, el proyecto establece que no podrán otorgarse permisos a personas con una misma identidad de género en más del setenta por ciento (70%) durante los primeros tres años. Transcurrido ese plazo, el porcentaje es del 50%. Además, en todos los casos, existe un cupo del 5% para personas trans. "Los cupos tienen como objetivo lograr una mayor inclusión de aquellos colectivos de personas que históricamente fueron excluidos del mercado laboral, específicamente las personas trans para quienes en la actualidad resulta sumamente dificultoso conseguir trabajo", expresó la diputada Andrea Conde.

 Los permisos se otorgan por el plazo de dos años con la posibilidad de renovación por dos años más. Pueden registrarse personas mayores de 16 años y las jornadas laborales no podrán exceder las 8 horas, excepto en el caso de jóvenes de 16 y 17 años, que no podrán exceder las 6 horas de dedicación a la actividad.

 El proyecto cuenta con antecedentes en Montevideo, Río de Janeiro y San Pablo, ciudades en las que actualmente funcionan registros de cuidacoches. 

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10 de febrero de 2015

Los trapitos y la polémica eterna

Diego Adrián Fernandez - 10 de febrero de 2015
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Se renuevan las denuncias por la aparición masiva de trapitos en algunas zonas de la Ciudad: amenazas, el maltrato y la ocupación de las calles para cobrar por el estacionamiento.
En esta ocasión, el barrio de Belgrano fue el epicentro de las denuncias.
La ONG "Defendamos Buenos Aires" (Blog - Facebook) reunió diversos incidentes que incluían la participación de los cuidacoches en la zona. Hace unos meses aconteció otro grave incidente en Palermo, que terminó con un joven hospitalizado.

Inmediatamente, diputados porteños alzaron la voz ante el resurgimiento de un debate sin conclusión unificada. Dos representantes de la Legislatura volvieron a remarcar las dos posiciones que hoy se enfrentan: La de prohibir la actividad (PRO) y la de regularla (movida liderada por los bloques de izquierda)

El legislador PRO, Roberto Quattromano, autor de la ley que busca prohibir a los cuidacoches, aseguró esta mañana que "la oposición cuida a las mafias. En la ultima sesión del año pasado en la Legislatura, la oposición no nos habilitó la tabla para poder tratar esta ley", sostuvo Quattromano. (Recordar "Las que no fueron", las leyes rechazadas en el final del periodo 2014)

Y agregó: "Estas mafias ya no sólo aprovechan grandes eventos como recitales o partidos de fútbol sino que ahora invaden la cotidianidad de las familias. Ya no estamos hablando de casos puntuales sino de una problemática diaria de los porteños".

"Nosotros hemos trabajado fuerte en la ley. Invitamos a organizaciones vecinales a debatir y a miembros de otros partidos pero parece que la oposición prefiere cuidar a las mafias", afirmó el legislador oficialista.

Por su parte, el diputado y candidato presidencial Alejandro Bodart (MST-Nueva Izquierda)  afirmó: "Delito y trapitos no son sinónimos. Hay que separar la paja del trigo entre el que cuida coches por necesidad y las mafias que los utilizan. La 'ley seca' ya demostró que la prohibición siempre favorece a las mafias. Para combatirlas propongo reglamentar a los cuidacoches, con un registro público, permisos revocables y control, zonas rotativas y pago voluntario."

Bodart agregó: "Macri quiere prohibir a los trapitos por demagogia electoral, pero privatiza el espacio público al meter parquímetros en media ciudad. Además estas mafias son barras bravas protegidos por la dirigencia deportiva y política. El prohibicionismo podrá sumar algún voto, pero no resuelve ninguno de los problemas."

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16 de diciembre de 2014

Las que no fueron: Las leyes rechazadas en la ultima sesión porteña

Diego Adrián Fernandez - 16 de diciembre de 2014
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Durante el extenso y acalorado debate legislativo de ayer, el último del periodo 2014, que incluyó denuncias ante aparentes amenazas de un diputado del PRO, la oposición logró estancar algunos proyectos que el PRO en la Ciudad deseaba aprobar si o si.
De todos modos, se convocó a una sesión especial para el día 18, justo antes de las fiestas, y eso permitirá, nuevamente, debatir y potencialmente aprobar dichos proyectos.
Los incidentes

Alejandro Bodart (MST - Nueva Izquierda), calificó a la sesión de "escandalosa, donde gracias a UNEN el PRO aprobó exenciones a empresas y suba del ABL a los vecinos, más endeudamiento y un presupuesto de ajuste a todo lo público".

 (Ver "Las últimas del 2014, Parte I y Parte II")
"Durante la madrugada de hoy fui testigo de las gravísimas amenazas a la integridad física proferidas por el diputado Quattromano (PRO) al colega diputado Marcelo Ramal (FIT). Peor aún resultó la posterior actitud del bloque mayoritario del PRO de apañar al diputado barrabrava", declaró Pablo Bergel ante los hechos ocurridos hacia el final de la sesión.

Bergel agregó que: "lo más grave es la actitud del vicepresidente primero Christian Ritondo dirigiendo la sesión en forma provocativa, antirreglamentaria y abusiva. De este modo y bajo esta presidencia no hay garantías políticas y personales en la Legislatura". 
El nuevo rechazo a la prohibición de los trapitos

 Desde hace tiempo, el oficialismo porteño intenta prohibir una actividad que requiere algún tipo de solución inmediata, teniendo en cuenta las constantes denuncias de vecinos en puntos de mayor movida turística/nocturna de la ciudad. Desde la oposición se trabajó en diversos proyectos para regular a los cuidacoches, y no eliminarlos.
El PRO había conseguido votos de su propio bloque y algunos de UNEN, pero el kirchnerismo y fuerzas de izquierda no se sumaron para el debate, y la ley quedó en suspenso, una vez más.

 Bodart explicó lo que busca desde la oposición: “El PRO insiste en prohibir porque no busca resolver el problema, sino rédito electoral. Mi propuesta es regular la actividad, porque justamente las mafias proliferan en la prohibición. El proyecto incluye un registro, permisos revocables, cobro voluntario y control del cumplimiento. El ejemplo de los cartoneros demuestra que la regularización permite inclusión social y reducción del conflicto.”

Con respecto a la actitud de los legisladores que se negaron a tratar el proyecto, Maximiliano Corach, presidente de la Junta Comunal de Palermo, uno de los barrios más afectados por esta problemática, manifestó que "una vez más la oposición vuelve a priorizar sus intereses políticos por sobre los de los vecinos".
El Shopping en Caballito

Ubicación del predio, sobre la Avenida Avellaneda. Enfrente, el estadio de Ferro

Otro de los proyectos que el PRO repetidamente intentó aprobar es el de construir un nuevo shopping en el barrio de Caballito (Comuna 6) en viejos predios ferroviarios muy próximos al estadio del Club Atlético Ferrocarril Oeste. La oposición, CAME (Cámara Argentina de la Mediana Empresa) y organizaciones barriales/vecinales lograron frenarlo una y otra vez, hasta que a comienzos de mes, el oficialismo finalmente había logrado aprobarlo en la comisión de Planeamiento Urbano y depositarlo en el recinto para su debate.

 De todos modos, el PRO no consiguió los votos necesarios (31) para su sanción final. Las irregularidades del grupo IRSA, la necesidad de contar con un nuevo espacio verde y el temor por adulterar la geografía residencial de la zona, son argumentos suficientes para quienes rechazan el proyecto.

 Para destrabar el avance de la iniciativa, se había propuesto que, como contrapartida a la explotación del shopping, IRSA construyera un puente sobre las vías del Sarmiento, un jardín maternal y una sala de primeros auxilios. Pero no fue alcanzó.

La Dra. Alejandra Giordano, miembro del Encuentro en Defensa del Espacio Público, dijo: "Salimos contentos porque el PRO no pudo avanzar con el tema shopping y el rumor es que no tienen los 3 votos que le faltan, pero no dejamos de estar alertas", Y agregó: "Porque no queremos que lo metan por la ventana en la sesión especial que habría el 18, es que el miércoles 17 nuevamente vamos a movilizarnos a Acoyte y Rivadavia (18 horas), vamos a seguir juntando firmas y difundiendo nuestra propuesta de Parque Caballito. No queremos más cemento, queremos más espacios verdes".

¿Golf o Parque Público?

El otro proyecto, polémico por cierto, que el PRO intentaba aprobar, era la entrega de terrenos pertenecientes al Parque de las Victorias, en el barrio de Lugano, a un predio de golf privado, muy cerca del ex-asentamiento llamado Papa Francisco.
El Golf Club José Jurado (GCJJ) ocupa un predio de 45 hs, en la Comuna 8 en el sur de la Ciudad, sito en Av. Coronel Roca N° 5025, y está delimitado por la Av. Coronel Roca, la Av. Escalada, Av. Larrazabal y Av. General Francisco Fernández de la Cruz.

 Para ser socio del Club de Golf se debe abonar un anticipo de 12 mil pesos, y que lo recomienden tres socios, además pagar mensualmente más de 1500 pesos.

 El diputado Gustavo Vera realizó una denuncia penal contra la funcionaria Silvia Imas, quien otorgó un permiso de funcionamiento al Golf Club luego de que cayera la concesión en 2012. “Son 47 hectáreas en un parque verde por el que la concesionaria paga 180 mil pesos por año, una ganga –continúa Vera–. Es ilegal porque no está permitido construir en urbanizaciones verdes, pero la empresa construyó una confitería, un local de insumos de golf y un estacionamiento, todos subalquilados, que totalizan 1.700 metros cuadrados. La reconcesión no sólo preserva la usurpación, sino que también avala un delito”.

 El PRO pretende otorgar a la Asociación Golf Club José Jurado el permiso de uso del predio, con el otorgamiento de prestaciones como becas a niños de 6 a 12 años en la escuela de esa entidad deportiva, descuentos en la matrícula a alumnos de escuelas públicas, e inversiones en obras y mejoras de los terrenos. Y en la sesión especial del jueves 18 volverá a la carga.

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15 de noviembre de 2014

Los trapitos al centro de la escena, otra vez

Diego Adrián Fernandez - 15 de noviembre de 2014
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El incidente protagonizado por un joven de 37 años y varios "cuidacoches" en el barrio de Palermo, el pasado viernes 14, generó que nuevamente en la Ciudad se discutiera sobre la prohibición de esta actividad, que hoy en día no tiene regulación legal alguna.



Actualmente en la Legislatura se esta discutiendo, en instancia de comisión, proyectos de prohibición o regulación, tanto del oficialismo como de la oposición, respectivamente.

Roberto Quattromano, diputado del PRO que en la Legislatura impulsa un proyecto para prohibir a los "trapitos", se refirió al asunto al indicar que “Vivimos extorsionados por personas que se creen guardianes de cocheras callejeras”.

La agresión de los "trapitos" surgió, según lo aclarado por una de las dos chicas que acompañaban al joven, por comentarios desubicados del grupo hacia la pareja del muchacho, en un acto para apartarla de los trapitos, generó que se trastabillara y cayera.

El legislador insiste en que “no podemos seguir siendo extorsionados por personas que se creen guardianes de cocheras callejeras”, al conocerse que el 95% de las denuncias contra los cuidacoches son desestimadas por falta de pruebas.

Y agregó "Esto ratifica la necesidad de legislar para frenar esta actividad extorsiva y violenta que sufren los vecinos a toda hora y en todos los barrios de la Ciudad".

“El espacio público no se negocia, pero es muy difícil para la policía y la Justicia combatir a las mafias sin herramientas legales”, sostuvo el legislador.

La máxima autoridad comunal, Maximiliano Corach, pidió por la aprobación de dicho proyecto.

El Presidente de la comuna 14 señaló que “es necesario aprobar el proyecto de ley sobre los cuida coches porque la actividad no tiene ningún tipo de regulación”. Asimismo, agregó que “lamentablemente, en los últimos años la oposición ha rechazado la iniciativa en cuatro oportunidades”.

Según Corach, “es imprescindible avanzar con el proyecto que busca prohibir la actividad para proteger a los habitantes de la Ciudad y a todas las personas que nos visitan.  Se trata de una problemática compleja, por eso es necesario que las distintas fuerzas políticas colaboren”.

Finalmente, concluyó que “no nos podemos acostumbrar a las irregularidades. No se puede aceptar con resignación que el vecino se vea obligado a pagar el estacionamiento en un lugar que es gratuito.” 

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24 de agosto de 2014

Quattromano y los trapitos: "Los vecinos no pueden seguir soportando estos atropellos”

Diego Adrián Fernandez - 24 de agosto de 2014
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A fin de la semana, vecinos del barrio de Flores denunciaron la presencia de mafias de "cuidacoches" en las cercanías de algunas escuelas, lo cual llegó hasta la Legislatura porteña, donde actualmente se debate a nivel de comisión algunos proyectos de ley.
(Foto archivo)
El diputado del PRO, Roberto Quattromano, aprovechó la ocasión para insistir en la prohibición de la actividad. Parte de la oposición, por su parte, trabaja para poder debatir y aprobar la regulación blanqueada de los llamados "trapitos".

“Estas mafias ya no sólo aprovechan grandes eventos como recitales o partidos de fútbol sino que ahora invaden la cotidianidad de las familias. Ya no estamos hablando de casos puntuales sino de una problemática diaria que en este caso llegó a la puerta de colegios “, señaló el legislador

"Debemos tener una ley que nos cuide, tenemos que tomar conciencia de sus acciones y darnos cuenta que no se puede vivir siendo extorsionados por personas que se adueñaron del espacio público", agregó Quattromano

Y finalizó "desde nuestro bloque le pedimos a la oposición que tome conciencia y nos permite brindar a la justicia las herramientas necesarias para proteger a la sociedad".

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16 de julio de 2014

Trapitos: "La única solución es la prohibición"

Diego Adrián Fernandez - 16 de julio de 2014
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El Legislador porteño, Roberto Quattromano (PRO), afirmó que "es muy difícil para la policía y la Justicia combatir a las mafias sin herramientas legales", horas después que se conociera que hay 10 denuncias por días hacia los cuidacoches o "trapitos", y que de las denuncias acumuladas, el 95% son desestimadas por falta de pruebas.

Quattromano, quien impulsa la prohibición de la actividad junto a su compañero de banca Cristian Ritondo, no se mostró sorprendido ante los datos de la Fiscalía porteña difundidos en medios periodísticos que dan cuenta de que, de las  3.191 denuncias radicadas durante 2013, el 94,9% se disolvió por falta de pruebas, mientras que otro 4,8% fue reducida a una simple “contravención". 

"La seguridad de los autos en la vía pública sólo puede estar en manos de las fuerzas policiales, controladas por el Estado y con leyes que les permitan actuar. Nuestro deber como representantes del pueblo es garantizar que el espacio público pueda ser utilizado libremente por los vecinos de la Cuidad", sostuvo el diputado del PRO. 

Y afirmó “Pretender regular la actividad, como quiere la oposición de la ciudad de Buenos Aires, es negociar el espacio público, y eso es lo que no estamos dispuestos a hacer desde el PRO".

"Necesitamos que todos los sectores políticos tomen conciencia de que los llamados trapitos no son otra cosa que la cara visible de organizaciones mafiosas que lucran con la necesidad y el miedo, mediante herramientas extorsivas difíciles de probar, como queda demostrado con los datos oficiales del Ministerio Público", concluyó Quattromano.

Actualmente en la Legislatura este tema es seguido mes a mes. Por un lado, en comisión, se tratan proyectos del oficialismo y de la oposición, los cuales apuntan a prohibirlos (en el caso del PRO) y a regularlos (Oposición). Por el otro, se debatió el asunto el pasado 27 de mayo (Ver nota)

Respecto a la "libertad" para el estacionamiento en las calles porteñas, se conoció ayer que los parquímetros esparcidos por algunos de los barrios pasaran a costar de $1,40 a $3.

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3 de julio de 2014

Sub-Jefe de la Metropolitana: "Tenemos que trabajar en forma mancomunada y al servicio de los vecinos"

Diego Adrián Fernandez - 3 de julio de 2014
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En el barrio de Palermo (Comuna 14), se realizó un panel sobre Seguridad, liderado por el Sub Jefe de la Policía Metropolitana, Ricardo Pedace, quien compartió el encuentro con el Presidente de la Junta Comunal de la Comuna 14, Maximiliano Corach.

Corach (izquierda), Pedace (Derecha)

Más allá de la locación donde se organizó el encuentro, las palabras de las autoridades en seguridad porteña tienen impacto en toda la Ciudad. En su exposición, Pedace afirmó que “las fuerzas policiales tenemos que trabajar en forma mancomunada y al servicio de los vecinos”.
Actualmente, la Policía Metropolitana está integrada por 5.000 efectivos, ubicados en tres comunas (La 4, la 12 y 15, las cuales NO incluyen a Palermo) que reúnen 14 barrios de la Ciudad, en la traza del Metrobus, las estaciones de subte, Plaza Constitución, Retiro y el microcentro porteño (con un proyecto de Microcentro Seguro).

Esta nueva fuerza de seguridad fue creada en el mes de Octubre de 2008, como la alternativa porteña a la Policía Federal, que el Gobierno local no maneja.

El Jefe de Gobierno, Mauricio Macri, tuvo que pedir la renuncia de los dos primeros Jefes designados para encabezar la nueva fuerza, Jorge Palacios y Osvaldo Chamorro, ambos sospechados por ilícitos que tienen que ver con secuestros y escuchas ilegales.

Además de contar con 2.000 cámaras en distintos puntos de la ciudad, la Metropolitana fue la primera fuerza en desarrollar y aplicar el “botón antipánico”, que es más pequeño que un celular y está siempre en contacto con la Central de Operaciones de la Policía Metropolitana.

Este instrumento permite que la persona en situación de peligro se comunique durante las 24 horas y, en caso de no poder operar el mismo, el aparato se convierte en un micrófono de ambiente, que le permite al operador saber dónde se encuentra y escuchar lo que ocurre en todo el ambiente. De acuerdo a esta información se envía en forma instantánea lo que el vecino necesita, ya sea fuerza policial o servicio de ambulancia.

Pedace también se refirió al problema de los cuida-coches y señaló que “éste es uno de los principales reclamos de los habitantes y turistas en la Ciudad” y en cuanto a la falta de normativa al respecto dijo que “necesitamos acciones que permitan desenmascarar a las mafias que están detrás de estos individuos”.
Actualmente en la Legislatura, todavía en la instancia de comisión, se están tratando proyectos del oficialismo y la oposición, con fines distintos. Por un lado, el macrismo pretende prohibir a los "trapitos", y por el otro, representantes contrarios desean avanzar con la regularización laboral. (Ver nota del 28 de Mayo)

“La Seguridad la hacemos entre todos y con la participación de todos. Trabajemos en equipo. Juntos encontraremos el mejor camino para la solución del problema”, subrayó.

Para finalizar, Maximiliano Corach agradeció la presencia del subjefe de la Policía Metropolitana en el marco de las reuniones públicas que se organizan con funcionarios y destacó: “las comunas acercan la gestión al vecino y por eso generamos el contacto permanente con la gente de Palermo”.

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28 de mayo de 2014

Debate porteño: ¿Trapitos prohibidos o regulados?

Diego Adrián Fernandez - 28 de mayo de 2014
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La Legislatura debatió sobre una de las problemáticas que ganó lugares de importancia en la agenda cotidiana de asuntos porteños: La regulación o prohibición de los cuidacoches o "trapitos". 


Una jornada de debate fue convocada desde las comisiones de Justicia y Asuntos Constitucionales, presididas ambas por diputados del PRO, Francisco Quintana y Helio Rebot, respectivamente. El encuentro se realizó ayer, martes 27, en el salón Juan Domingo Perón.

Participaron representantes de la Defensoría del Pueblo, de la Fiscalía, vecinos y periodistas del ámbito porteño, quienes expusieron acerca de los cuatro proyectos de ley existentes: uno a favor de prohibir la actividad presentado por el bloque PRO; y tres que consideran la regulación de los bloques Frente para la Victoria, Nuevo Encuentro y MST.

Los diputados oficialistas, organizadores de la 1º jornada de debate, se encargaron de abrir el encuentro.

"Durante un recital al que asisten cerca de 50 mil personas con unos 10 mil autos, la zona se transforma en un espacio de recaudación de las mafias y se generan inconvenientes para los vecinos que no pueden estacionar en su propio barrio", sostuvo Rebot.


Por su parte, Quintana resaltó la importancia de la convocatoria "como un ámbito de debate dirigido especialmente a vecinos y representantes de otros sectores de la sociedad sobre los cuatro proyectos de ley que hoy están en tratamiento de las comisiones".

Se dividieron en dos paneles diferentes, moderados ambos por el periodista de CN23 Rodo Herrera.


Primer Panel


En la primera etapa la vecina de la Comuna 14 Lucía Carew, gerente de la Asociación Amigos del Barrio de Palermo Viejo y Adyacencias y presidenta del Consejo de Prevención Comunitaria de la Comisaría 25º, expresó su apoyo al proyecto de prohibición total de la actividad y denunció los problemas que padecen los ciudadanos por la violencia que ejercen los cuidacoches.

El director de Área de Control Comunal de la Defensoría del Pueblo, el abogado Eduardo Fachal, cuestionó ésta propuesta y adelantó el contenido de un proyecto de ley de la Defensoría que, entre otros aspectos, propondrá que "los organizadores de eventos deportivos y culturales así como deben proveer un plan de contingencia y seguridad, también deban contratar para esos casos cuidacoches". El Fiscal de Cámara en lo Penal, Contravencional y de Faltas de la Unidad Fiscal Norte, Eduardo Riggui, explicó que el 99% de los casos investigados deben ser archivados por faltas de pruebas.

Fachal consideró que "con la prohibición de realizar esta actividad como mecanismo de subsistencia se produce una doble exclusión de personas que ya fueron excluidas al perder anteriormente su trabajo y sufrir otros padecimientos", agregó que son muy diferentes las situaciones vividas en cada barrio y en los distintos eventos y finalizó con una máxima clara: "si hay mafias y sabemos quiénes son, vayamos a investigar".

Finalmente Riggui compartió la experiencia de la fiscalía, que recibe "el 99% de actuaciones provenientes de la policía pero, de las cuales el 99% pasan a archivo por falta de pruebas", por lo tanto acompañó a que los "legisladores estipulen la prohibición de apropiación del espacio público por personas no autorizadas".


Segundo Panel

La segunda mesa de discusión estuvo protagonizada por periodistas: Emilio Ruchansky de "Visión 7" (Televisión Pública) y Luis Novaresio (Canal América y Radio la Red)

Ruchansky manifestó que el proyecto de ley contra los cuidacoches "prohíbe personas y no acciones, lo que tiende a un estado fascista, y alienta las mafias permitiendo a la policía mejor complicidad con los organizadores de los cuidacoches".

Novaresio, cuestionó la propuesta de regular la actividad de cuidacoches: "¿no hay otra chance de inclusión social con más perspectiva como la integración de cooperativas o talleres, que los políticos puedan ofrecer?".

El debate tomó color a medida que los periodistas exponían sus diferencias.
"Con regulaciones se puede desarmar a una mafia sin penalizar a los cuidacoches", aseguró Ruchansky, comparando la situación a la venta de droga y luego criticó también la experiencia que se vive en la provincia de Córdoba en la que según relató "cada fin de semana se llevan presos a muchos cuidacoches que luego son liberados", como un ejemplo fiel a su postura.

"Parece que al Gobierno de la ciudad de Buenos Aires no le gusta el espacio público libre porque lo ha privatizado, entonces defendamos el espacio libre que queda", arengó Novaresio al concluir su participación, tirando un palo a la gestión macrista, con proyectos (ya aprobados) tales como la gran cantidad de parquímetros y los bares en las plazas.

El Vicepresidente Primero, diputado Cristian Ritondo, cerró el encuentro y sostuvo que el proyecto que presentó junto a su par Roberto Quattromano (PRO) es un "disparador para llamar la atención sobre este tema" de interés social.

Como se mencionó anteriormente, el proyecto oficialista no es el único. Contrario a su espíritu, hay otros proyectos legislativos que apuntan a regular la actividad.
Los mismos fueron presentados por las diputadas Gabriela Alegre y Claudia Neira (FpV), el expediente 745-2014; Alejandro Bodart (MST), el expediente 474-2014 y Gabriela Cerruti (NE) expediente 1039-2014.

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26 de mayo de 2014

Agenda para el 27.05: La Legislatura debate sobre los trapitos

Diego Adrián Fernandez - 26 de mayo de 2014
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Las comisiones de Asuntos Constitucionales y Justicia de la legislatura porteña llevarán a cabo la "Primera jornada de debate sobre la problemática de los cuidacoches", a realizarse mañana, martes 27 de mayo, de 14 a 16 hs.


 El encuentro tendrá lugar en el salón Juan Domingo Perón de la Legislatura y constará de dos mesas de exposición integradas por Eduardo Riggi (Fiscal de Cámara en lo Penal, Contravencional y de Faltas de la Unidad Fiscal Norte); Eduardo Fachal (Director de Área de Control Comunal en la Defensoría del Pueblo); Florencia Arietto (abogada penalista, ex Jefa de Seguridad del Club Atlético Independiente); Lucía Carew (Asociación Amigos del barrio de Palermo Viejo) y los periodistas Luis Novaresio (Canal América) y Emilio Ruchansky (TV Pública). El moderador será Rodo Herrera (CN23).

La apertura estará a cargo de los diputados Helio Rebot y Francisco Quintana (PRO), presidentes de las comisiones de Asuntos Constitucionales y Justicia respectivamente, en tanto que el cierre quedará a cargo del Vicepresidente I de la Legislatura, Cristian Ritondo.

“Esta jornada es para sumar voces al debate y pensar, entre todos, la mejor solución para la gente”, expresó el diputado Quintana.

 “Queremos escuchar a los vecinos, que cuando estacionan el auto pagan por miedo, o a los fiscales que no tienen herramientas para investigar, por ejemplo. Creemos en la importancia de trabajar en una política en la que el espacio público no es negociable, porque es de todos. Queremos que la gente se sienta segura en las calles”, manifestó el legislador.

Por su parte, Helio Rebot dejó en claro que “hay conciencia de que la gente está reclamando que la Legislatura intervenga y sancione una ley para terminar con la problemática de trapitos. Estas jornadas van a servir para encauzar un debate y poder dar por fin una solución a los vecinos”.

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7 de mayo de 2014

El PRO y el Frente Renovador se unen contra la mafia de los cuidacoches

Diego Adrián Fernandez - 7 de mayo de 2014
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El oficialismo porteño presentó su proyecto de ley para erradicar definitivamente a los cuidacoches y limpiavidrios. La movida del PRO cuenta ahora con el apoyo el Frente Renovador de la Provincia de Buenos Aires, dando de este modo un paso más hacia la definición favorable en uno de los principales debates de la agenda capitalina de los últimos meses.
El vicepresidente 1º de la Legislatura, Cristian Ritondo, el legislador Roberto Quattromano, – ambos autores de la iniciativa –, el senador provincial del Frente Renovador, Jorge D´Onofrio, y el diputado provincial de Unión Celeste y Blanco, Mauricio D'alessandro, presentaron ayer por la tarde en el Palacio Legislativo el proyecto de ley 2726/13.

El evento se realizó en el Salón Presidente Perón y contó además con la participación del titular de la Comisión de Justicia, Francisco Quintana, otros legisladores oficialistas; Lucía Carew, directora de la Asociación Amigos del Barrio de Palermo Viejo y Adyacencias; Ana Luisa Paulasu, directora de la Asociación Vecinos del Barrio de Núñez y autoridades de la Policía Metropolitana.

La iniciativa de Ritondo y  Quattromano (PRO), establece que "quien ofrece de manera directa o indirecta el servicio de cuidacoches, limpiavidrios u otro tipo de servicios no requeridos a conductores de cualquier tipo de automotor en la vía pública sin autorización legal, será sancionado 1 a 5 días de arresto o multa de 200 a 2000 pesos. Cuando exista previa coordinación, la sanción se eleva al doble para quienes de cualquier modo participen en la misma. La sanción se eleva al triple para los organizadores o jefes de la organización".

Ritondo marcó que "Queremos una ciudad libre y ordenada porque el orden es lo que hace crecer a los pueblos. Tenemos la esperanza que, al haberse modificado la composición de este cuerpo, esté la oportunidad de sancionar una Ley que le permita a los ciudadanos recuperar el espacio público".

Por su parte, D'onofrio pidió "no caer en falsos debates". Al respecto, el presidente del bloque massista en la Legislatura bonaerense aseguró que "esto no es mano dura, sino el simple ejercicio del Estado".

A su turno, el denarvaísta y abogado D'alessandro afirmó que el proyecto es "bueno, porque aclara lo que hoy está en la nebulosa" y añadió: "El trapito, analizado en forma aislada, no parece ser un gran problema, pero es el primer eslabón de una cadena mucho más grande, de gente que se apodera de la calle".

En tanto, Quintana reconoció la "gran convocatoria que hoy hay aquí demuestra la importancia que este tema tiene para la ciudadanía. Y la Comisión de Justicia, que yo presido, será el ámbito de debate para que esta vez sí podamos aprobar esta iniciativa".

Los representantes bonaerenses anunciaron que trasladarán a la provincia de Buenos Aires el proyecto presentado por los diputados del PRO, que a partir de ahora será debatido en la Legislatura porteña.

En la vereda opuesta, se sabe que hay diputados que desean regular la actividad, no eliminarla. Alejandro Bodart (MST) fue tajante al marcar que "El PRO tiene doble discurso: cacarea contra las mafias, pero no actúa contra los barrabravas que regentean el estacionamiento en los partidos de fútbol y espectáculos masivos. La mayor ‘apropiación del espacio público’ no es la de los trapitos sino la de los parquímetros pagos que impuso Mauricio Macri en más de media Ciudad.”

Bodart agregó: “En vez de criminalizar a los verdaderos trapitos, la única forma real de combatir a las mafias es regularizar la actividad mediante un registro, pago voluntario, permisos revocables, zonas rotativas y control público, como lo planteo en mi proyecto.”

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29 de abril de 2014

Quattromano: "Mientras la oposición sigue poniendo trabas, los vecinos son rehenes de la mafia de los cuidacoches"

Diego Adrián Fernandez - 29 de abril de 2014
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Es uno de los principales debates de la agenda porteña en lo que va del 2014. Hace un par de semanas se trató, en comisión, el proyecto para regularizar la actividad de los cuidacoches - comúnmente llamados "trapitos".

Mientras el oficialismo quiere erradicarlos, desde la oposición empujan para conseguir legalizarlos y, de ese modo, proveerles de una herramienta legal para proteger a los que realmente trabajan de ellos, y separar y sancionar a las mafias.



En ese contexto, se conoció la irrupción de los trapitos en el sector de Palermo donde esta la Rural. Dada la gran cantidad de personas que se acercan en función de la 40º Feria Internacional del libro, se pudo constatar que, vistiendo chalecos ilegales y sin controles que les llamaran la atención, muchos trapitos cobraran hasta $ 100 por estacionar.
Feria del Libro 2014

El legislador PRO, Roberto Quattromano, aseguró que "mientras la oposición sigue poniendo trabas, los vecinos son rehenes de la mafia de los cuidacoches", luego de conocer la nueva modalidad de quienes desarrollan esta actividad en la zona de La Rural.

"Es una modalidad que no va a parar hasta que no tengamos la ley aprobada. Estas mafias se enteran de acontecimientos, se instalan en el lugar y comienzan a extorsionar a los automovilistas que pretenden estacionar en lugares habilitados", sostuvo Quattromano.

Y reiteró: "Debemos tener una ley que nos cuide, por eso tenemos que tomar conciencia de estas acciones y darnos cuenta que no se puede vivir siendo extorsionados por personas que se adueñaron del espacio público. Los porteños nos votaron para que legislemos para ellos  y no para estas mafias".

El debate se mantiene vivo y caldeado. Seguramente en las próximas semanas el tema recobre peso en el debate cotidiano en la Legislatura.

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16 de abril de 2014

Quattromano: "No queremos más inseguridad por los cuidacoches"

Diego Adrián Fernandez - 16 de abril de 2014
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La polémica por la reglamentación o eliminación de la actividad tradicionalmente conocida como "cuidacoches" sigue dando que hablar. La semana pasada se comenzó a tratar en la legislatura, en comisión, diversos proyectos para debatir y sancionar en el recinto.



El legislador porteño del PRO, Roberto Quattromano, explicó el proyecto de ley para prohibir la actividad de los cuidacoches.
En declaraciones a Radio Mitre, el diputado de la Ciudad aseguró que el proyecto que impulsa el macrismo en la Legislatura busca que "no siga creciendo la inseguridad que generan los cuidacoches". 
Roberto Quattromano


En ese sentido, Quattromano recordó las muertes ocasionadas en el desarrollo de esta actividad ilegal en la vía pública, y señaló que "La Ciudad necesita que esta actividad sea prohibida, no regulada; han ocurrido muertes en las calles de Buenos Aires por la actividad de los cuidacohes. Y aunque no tengo las pruebas para poner a disposición de la Justicia, todos sabemos cómo funcionan estas mafias".


Caminando Buenos Aires hizo un repaso de los costos y las zonas donde mayormente se presentan los llamados "trapitos".

Quattromano criticó la propuesta presentada por el kirchnerismo y otros opositores, al afirmar que, "la oposición sostiene que este problema se debe a la falta de trabajo y pretende regular la actividad como si fuera lícita, sin tener en cuenta la necesidad que tiene la Ciudad de terminar con las mafias para que el espacio público siga siendo de todos".


Justamente, en las antípodas de este proyecto, Alejandro Bodart (MST - Nueva Izquierda) presentó un proyecto de ley para regular la actividad: "Si de verdad se quiere combatir a las mafias, hay que regularizar a los cuidacoches con registro, permisos y control público, con pago voluntario y no compulsivo. Como pasó con la famosa ‘ley seca’, el prohibicionismo y la represión sólo sirven para alimentar el circuito delictivo.”, explicó el diputado.

Alejandro Bodart

 Bodart agregó: “Mauricio Macri dice que los trapitos se ‘apropian del espacio público’, pero él inunda de parquímetros pagos media Ciudad. Nuestro proyecto tiene como antecedente la ley aprobada en 2011 y luego vetada injustificadamente por Mauricio Macri.”.
Claudia Neira
Claudia Neira (FpV), en declaraciones radiales sostuvo que los “cuidacoches son personas en condiciones de vulnerabilidad social” y fustigó al macrismo por “discriminar y estigmatizar a los trapitos, que realizan una actividad de mera subsistencia”. 

 La idea del kirchnerismo es crear un Registro de Cuidadores de Vehículos que funcionará bajo el ámbito de la Subsecretaría de Uso del Espacio Público, dentro del Ministerio de Espacio Público. 

 El debate promete mucho más, y el vecino, como principal afectado, tendrá derecho a opinar: ¿Deben los "trapitos" ser erradicados o regulados?

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