La Legislatura en la Comuna 6

Diego Adrián Fernandez - 19 de abril de 2017
in Comuna 6, La Legislatura en las Comunas

El programa “La Legislatura en las Comunas” se realizó en la comuna 6 del barrio de Caballito. Participaron de la actividad los diputados Daniel Presti, Marcelo Guouman y Marcelo Depierro.

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"Espacios Verdes Participativos": propuesta para crear más parques en la Ciudad

Diego Adrián Fernandez - 22 de marzo de 2017
in Bloque Frente para la Victoria, Comuna 13, Comuna 15, Comuna 4, Comuna 6, espacios verdes, Espacios Verdes Participativos, Plaza Fumarola, Popurrí informativo

Legisladores, comuneros, y dirigentes del FPV, se reunieron con vecinos de distintos barrios de la Ciudad de Buenos Aires para presentar “Espacios Verdes Participativos”, una serie de proyectos dirigidos a crear nuevos parques en las comunas y así acompañar a los vecinos en su reclamo al gobierno porteño.

“Esta iniciativa tiene como eje fundamental la participación vecinal en el diseño, la gestión y el cuidado de los espacios verdes con el objetivo de que sean verdaderamente públicos”, sostuvieron desde el FPV.

A su vez, coincidieron en que “faltan espacios verdes en la Ciudad y los vecinos se organizan para reclamarlos frente a un gobierno que sólo propone negocios inmobiliarios. Recogimos esas demandas para exigir más plazas, más parques y más participación”.

En el encuentro, que tuvo lugar en la Plaza Fumarola del sub-barrio de Once (Almagro), se presentaron cuatro proyectos para las Comunas 4 (Unidad Ambiental y Cultural Parque Patricios), 6 (Creación del Parque Caballito), 13 (Circuito Colegiales Camina/Proyecto Cultural Estación Colegiales) y 15 (Corredor de Integración Barrial).

Estuvieron presentes en el acto los legisladores Carlos Tomada, Paula Penacca, Andrea Conde, Javier Andrade, José Cruz Campagnoli, Lorena Pokoik, Pablo Ferreyra y Magdalena Tiesso; los dirigentes porteños Mariano Recalde y Claudio Morresi; y los comuneros Victoria Colombo, Julieta Costa Díaz, Camila Rodríguez y Osvaldo Balossi, que presentaron los proyectos de sus respectivas comunas.

Este lanzamiento tiene como antecedente el proyecto del Parque de la Estación, una iniciativa del FPV que fue votada por unanimidad en la Legislatura porteña, y que partió de un reclamo histórico de los vecinos de Almagro y Balvanera para recuperar los terrenos linderos a la Estación ferroviaria de Once.

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Lunes 25/04: Cronograma de fumigaciones en la Ciudad

Diego Adrián Fernandez - 24 de abril de 2016
in #GanemosleAlDengue, Comuna 11, Comuna 12, Comuna 14, Comuna 15, Comuna 2, Comuna 4, Comuna 6, Comuna 8, Comuna 9, Dengue, fumigación, Ministerio de Ambiente y Espacio Público, Popurrí informativo

#GanemosleAlDengue

El Ministerio de Ambiente y Espacio Público de la Ciudad comunica que durante la jornada del lunes 25 de abril, de 08:00 horas a 12:00 horas, continuará fumigando como medida preventiva para evitar la proliferación del mosquito Aedes Aegypti, transmisor de enfermedades como el Dengue, Zika, la fiebre Chinkungunya y la fiebre Amarilla. Las fumigaciones se suspenden en caso de lluvia.

Las cuadrillas estarán trabajando en los siguientes sectores de la Ciudad: 

Comuna 2

• Plaza Francia, Av. Pueyrredón 2500 (Recoleta)
• Plaza República Oriental del Uruguay, Av. F. Alcorta 2900 (Recoleta)

Comuna 4

• Perifoco, Alvarado 3200 (Barracas)
• Perifoco, California 2202 (Barracas)
• Perifoco, Iriarte 2402 (Barracas)

Comuna 6

(Todos los puntos en Caballito)

• Parque Centenario, Av. Díaz Velez y Av. P. Argentinas
• Perifoco, Av. Díaz Vélez 5202
• Perifoco, Bernal 602
• Perifoco, Dr. Juan F. Aranguren 401
• Perifoco, Franklin 902
• Perifoco, Hidalgo 802
• Plazoleta Base Marambio, Av. Angel Gallardo y P. Argentinas
• Plazoleta Crucero Gral. Belgrano, Franklin y Av. P. Argentinas
• Plazoleta Fröebel Federico, Eduardo Acevedo 602
• Plazoleta Greslebin Héctor, Av. Díaz Vélez y Campichuelo

Comuna 8

• Parque Roca, Av. Roca 4000 (Villa Soldati)
• Perifoco Av. Eva Perón 6302 (Villa Lugano)
• Perifoco Comisario 3401 (Villa Soldati)
• Perifoco Corvalán 2702 (Villa Lugano)

Comuna 9

• Barrio Los Perales, Justo A. Suárez 6600 (Mataderos)
• Perifoco Corvalán 1402 (Mataderos)

Comuna 11

• Perifoco, Campana 4000 (Villa Devoto)

Comuna 12

• Perifoco, Mendoza 4900 (Villa Urquiza)
• Perifoco, Tartagal 5800 (Villa Urquiza)
• Plaza Echeverría, Dr. Pedro I. Rivera 5101 (Villa Urquiza)
• Plaza Martín Rodríguez, Pareja 3000 (Villa Pueyrredón)

Comuna 14 (Palermo)

• Espacios Verdes desde Sarmiento y Figueroa Alcorta hasta Plaza Francia
• Plaza Alemania, Av. Libertador y Av. Casares
• Plaza Rep. de Chile, Av. Libertador  1800

Comuna 15

• Perifoco, Altolaguirre 1600 (Parque Chas)
• Perifoco, Mcal. Solano López 310

Vale recordar que el mosquito Aedes Aegypti pone huevos en lugares donde hay sombra y agua de poca profundidad (como floreros o baldes). Todos estamos expuestos a contraer las enfermedades, por lo tanto es importante que se evite la acumulación de agua y se mantengan las superficies limpias, a fin de impedir la cría del mosquito transmisor, tanto dentro como fuera de la casa.

Ante la presencia de posibles síntomas de dengue, consultar a un médico en forma inmediata.

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Comuna 6: Denuncian irregularidades por parte del Jefe Comunal del Pro

Diego Adrián Fernandez - 24 de marzo de 2015
in Caballito, Comuna 6, Comunas, Marcelo Iambrich, Ondina Fraga, Popurrí informativo, presupuesto

Conflicto en la comuna 6, integrada únicamente por el barrio de Caballito. La integrante de la Junta Comunal por el Frente para la Victoria, Ondina Fraga, denunció reiteradas irregularidades administrativas por parte del presidente de la Comuna, Marcelo Iambrich, en lo que refiere a la administración y ejecución del presupuesto para el año 2014, sin tener en cuenta al resto de sus colegas comuneros.

“En reiteradas reuniones solicité a Iambrich que explicara los motivos por los cuales había decidido y efectuado varios actos administrativos, como contratación de personal, uso de cajas chicas especiales, licitaciones y contrataciones directas, sin haber existido tratamiento alguno por parte de la Junta”, informó Fraga.

Además, la comunera kirchnerista sostuvo que el Jefe Comunal ha tomado decisiones “unilateralmente sobre la prioridad, urgencia e importancia de obras realizadas en nuestra jurisdicción, con el dinero asignado para tal efecto”.

Ondina Fraga

En este sentido, Fraga hace referencia a la utilización innecesaria del Decreto 556, destinado solamente a situaciones de emergencia, imprescindibilidad y urgencia, y que Iambrich ha aplicado en al menos trece licitaciones por casi 10 millones de pesos ,y en ellas "se repiten constantemente tres adjudicatarios: Casa Machi S.A.; la arquitecta, Viviana Paladino; y VAP Construcciones SRL".

La denuncia fue presentada ante la Procuración General de la Ciudad, la Auditoría General, la Unidad de Auditoría Interna de su Comuna y la Comisión de Descentralización y Participación Ciudadana de la Legislatura porteña.

Marcelo Iambrich

“Al parecer nuestras posiciones en cuanto a la interpretación de la Ley 1777 (Ley de Comunas) son antagónicas ya que, a mi entender, esta es soberana y sus miembros deben conocer todos los actos de gobierno, discutirlos y decidir, mientras que para Iambrich es una facultad exclusiva suya”, afirmó Fraga.

Recordemos que en las elecciones 2015 se renovarán todas las autoridades de las comunas, según lo estipula su ley, la cual determina el recambio cada cuatro años.

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Los vecinos de movilizan: Reuniones en Parque Lezama y en Caballito

Diego Adrián Fernandez - 10 de diciembre de 2014
in Anfiteatro Parque Lezama, Caballito, Comuna 1, Comuna 6, Grupo IRSA, Parque Lezama, Popurrí informativo, Shopping, Vecinos

Aunque con temáticas y propósitos diversos, los vecinos en dos puntos de la ciudad estarán reunidos hoy miércoles 10 para unificar voluntades y mostrar su rechazo y oposición a distintas medidas o posturas del Gobierno de la Ciudad.

Por un lado, a las 18 horas en Acoyte y Rivadavia cecinos se juntan para decir NO al Shopping de IR$A en Caballito. Durante la semana pasada el PRO consiguió aprobar en instancia de comisión el proyecto para construir un centro comercial en la comuna 6, muy cerca del estadio de Ferrocarril Oeste.

Este jueves el PRO va a intentar aprobar esa iniciativa en la cámara y hacerla ley. Grupos vecinales (sumados al apoyo de algunos diputados opositores) unieron esfuerzos por pedir la cancelación de ese Shopping y la construcción de un parque público y verde.

La Dra. Alejandra Giordano, miembro del Encuentro en Defensa del Espacio Público, dijo: "El PRO solo tiene 28 votos y necesita 3 más para aprobarlo. ¿Quiénes serán los 3 que vendan su voto y permitan semejante negociado contra los vecinos?" Y agregó:"Hoy seguiremos juntando firmas, alertando a los vecinos y el jueves vamos a ir a la Legislatura".

Giordano, concluyó: "Nuestra oposición no es un capricho sino consecuencia de cómo estamos viviendo. En Caballito solo necesitamos más espacios verdes porque estamos inundados de cemento. Esperemos que los diputados de la oposición no sean convencidos por la ciudad verde / dólar del PRO".

En otro punto de la Ciudad, en el Anfiteatro del Parque Lezama, a partir de las 19 horas se hace la primera reunión organizativa de Ciudad Futura Participativa y Solidaria en la Comuna 1.  

En este espacio que esta en construcción confluyen varias organizaciones y movimientos sociales que están peleando por el derecho a vivir la ciudad, entre ellos el Movimiento Popular La Dignidad, Corriente Villera Independiente, Movimiento Comunero, escuela recup Carlos Fuentealba y vecinos autoconvocados e independientes

En un comunicado de prensa recibido en caminandobaires, la ciudad futura se plantea como una herramienta política electoral para las comunas de cara al 2015 donde "nos parece importante lograr representaciones reales en las 15 comunas de la ciudad".

El año entrante, junto con las elecciones para Jefe de Gobierno, las comunas porteñas deberán renovar sus propias autoridades.

Entre varios puntos, Ciudad futura remarca cuáles son sus principales reclamos, no solamente en la comuna 1, sino en toda la Ciudad.

"Somos quienes acompañamos la Carpa Villera reclamando urbanización y viviendas dignas, quienes acompañamos la lucha vecinal para que el ex boliche Junior  sea demolido y convertido en plaza, quienes recuperamos la escuela Fuentealba ante el vaciamiento y mercantilización de la escuela pública, quienes impulsamos la articulación de puesteros y vecinos para recuperar el Mercado de Pulgas, quienes defendemos las tierras públicas ante su enajenación y entrega a la especulación inmobiliaria,  quienes nos oponemos a la permanente construcción de edificaciones fuera de código,  quienes nos oponemos a las rejas y bares en parques y plazas y a los negociados que acompañan el Metrobus, quienes exigimos respuestas y medidas concretas y adecuadas ante las inundaciones, quienes difundimos e impulsamos la sanción legislativa del Plan Verde de Iniciativa Comunal elaborado por los vecinos de la Comuna 9, quienes luchamos en defensa del sistemas público de salud ante su desmantelamiento y privatización, quienes nos movilizamos ante la perniciosa inscripción online, el  cierre de grados y la falta de vacantes, quienes defendemos el patrimonio de cada uno de los barrios de la ciudad, quienes queremos que se proteja y se den oportunidades reales a la juventud, quienes seguimos disfrutando de la cultura popular a pesar de la clausura de nuestros centros culturales, quienes rechazamos las amenazas y acciones judiciales contra los que defienden lo que es de todos y exigimos el desprocesamiento de los que luchan".

"Somos quienes, en fin, venimos bregando para que la democracia participativa establecida en la Constitución de la CABA se haga realidad y para contar con las Comunas descentralizadas y participativas que establece la ley 1777, afirmando el derecho de los vecinos a decidir la ciudad que queremos."

"Nos organizamos hoy en una herramienta política y electoral para poner en marcha la construcción de una Ciudad Futura Participativa y Solidaria. Una construcción de carácter horizontal y democrático, abierta a todas las expresiones, visiones e inquietudes"

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Caballito define: Shopping o Parque público

Diego Adrián Fernandez - 29 de noviembre de 2014
in Alejandro Bodart, Caballito, Comisión de Planeamiento, Comuna 6, Grupo IRSA, Pablo Bergel, Popurrí informativo, proyecto de ley, Shopping

Durante la semana pasada se tenía prevista una reunión en la comisión de Planeamiento Urbano de la Legislatura para tratar y, posiblemente avanzar, en el proyecto del PRO para otorgarle al grupo IRSA los predios cercanos al estadio de Ferro, en Caballito, y asi levantar un Shopping de 2,5 hectáreas.

Ubicación del predio

Vecinos del barrio (Comuna 6), distintas organizaciones y diputados opositores se mostraron desde siempre en contra de este proyecto, tanto por las irregularidades que presenta la empresa que se encargaría de la construcción como por la necesidad de crear mayor cantidad de espacios verdes en la Ciudad.

El diputado Pablo Bergel (Bloque Bien Común) consiguió que se aceptara su solicitud para suspender y reprogramar esa reunión, durante la cual se trataría tanto el proyecto oficialista como su propia iniciativa de expropiación y parque Público.

Alejandro Bodart, uno de los co-autores del proyecto verde, señaló que “El proyecto que presentamos con los diputados Bergel y Ferraro obligó al PRO a retroceder y citar una nueva reunión de la Comisión", que se pactó para el lunes 1ro de diciembre "para debatir ambos conjuntamente, como lo obliga el reglamento de la Legislatura.”.

Bodart agregó: “En esta ciudad donde sobra cemento y falta verde nuestra propuesta es expropiar el predio, que además IRSA adquirió en forma poco clara, para destinarlo a un parque público como reclaman los vecinos. A  la vez presenté otro proyecto de ley para crear veredas verdes en toda la Ciudad”.

El predio en cuestión pertenecía al club Ferro Carril Oeste, pero desde hace más de catorce años es de la firma IRSA impulsa la construcción del establecimiento comercial, resistido por los vecinos de la zona.

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Diputados porteños charlaron con vecinos de Caballito

Diego Adrián Fernandez - 6 de noviembre de 2014
in Adriana Montes, Alejandro Iambrich, Caballito, Comuna 6, Comunas, Cristian Ritondo, Federico Salvai, Javier Gentilini, Legislatura, Ley de Comunas, Popurrí informativo

El programa “La Legislatura en las Comunas” sigue recorriendo los barrios porteños, con la intención de acercar a los vecinos con sus representantes. Esta vez, la reunión llegó a Caballito (Comuna 6), anoche en la sede comunal.

Participaron de la actividad el Vicepresidente I de la Legislatura, Cristian Ritondo, los diputados Federico Salvai (Pro), Javier Gentillini (Proyecto Sur – Unen), el Presidente de la Junta Comunal N°6 Alejandro Iambrich y la Subsecretaria de Comunicación Institucional de la Legislatura Porteña, Adriana Montes, organizadora de este programa.

Estuvieron presentes también el Subjefe de la Policía Metropolitana, Ricardo Pedace, el diputado Roberto Quattromano, la Directora de Asuntos Institucionales de la Legislatura, Vanesa Hernández y los siete miembros de la Junta Comunal N°6.

Los vecinos de Caballito plantearon a las autoridades de la Legislatura sus principales preocupaciones. Una de ellas fue la Ley de Comunas y la autonomía que estas poseen respecto al Gobierno de la ciudad, a lo que Ritondo respondió "creo en la decentralización, pero hace sólo tres años que las comunas existen como tal, es un proceso que lleva tiempo. Ni siquiera la Ciudad de Buenos Aires posee una autonomía total, no maneja el juego ni la policía en forma completa".

La Subsecretaria de Comunicación Institucional, Adriana Montes, agradeció la gran  cantidad de vecinos que participaron de la actividad, como así también, que estuviesen presentes todos los integrantes de la Junta Comunal. “Esto demuestra que en esta comuna se trabaja muy bien y que a pesar de tener diferentes ideologías con el diálogo se puede llegar al consenso”.

“El objetivo de este programa es que los vecinos conozcan las leyes que fueron sancionadas por la Legislatura, que son de uso común y que muchas veces no son difundidas por los medios y también puedan saber acerca de todos los proyectos en los cuales se está trabajando”, agregó.

Por su parte, el diputado Javier Gentillini explicó su proyecto de ley de Centros Culturales y Sociales Barriales, "una iniciativa que le otorga a estos espacios la habilitación para que puedan funcionar normalmente en condiciones de seguridad, tanto para los prestadores como para los usuarios", y se mostró optimista con respecto a su aprobación.

Ritondo se refirió a las leyes en las que viene trabajando en la Legislatura junto al diputado Roberto Quattromano, especialmente el que prohíbe los cuida-coches y limpiavidrios en la Ciudad y al tema de los motochorros, leyes muy discutidas en la instancia de comisiones.

Sobre los manteros, Ritondo sostuvo: "Es una forma de destruir el comercio, por la competencia desleal que implica. No por nada insistimos con el traspaso de la Policía Federal a la ciudad, algo que debe cumplirse por una ley sancionada hace siete años en el Congreso. La cantidad de policías con los que cuenta la ciudad es insuficiente en este momento, para afrontar a los manteros ilegales, que montan y desmontan sus puestos en todo momento".

El diputado Federico Salvai se refirió a los temas sociales y de salud en los cuales viene trabajando desde hace años, especialmente al tema de las estaciones saludables instaladas en los diferentes parques y plazas de la Ciudad. “La  idea de estas estaciones es poder concientizar a la población de la importancia de hacerse diferentes chequeos de salud para prevenir futuras enfermedades”.

Otra de las cuestiones centrales para los vecinos de la Comuna 6 fue el mantenimiento y seguridad en plazas y parques, como el Centenario, frente a la Sede Comunal. "Sabemos que el Parque Centenario es un emblema de Caballito y de toda la ciudad, por eso nuestra intención es agregar más guardias urbanos. Sin embargo, entendemos que existe un problema cultural en la sociedad. Todos debemos colaborar en este sentido. Buscamos impulsar leyes para que la Policía y los fiscales trabajen más tranquilos".

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Los vecinos de Caballito se movilizaron contra el shopping cerca de Ferro

Diego Adrián Fernandez - 23 de octubre de 2014
in Caballito, Comuna 6, espacios verdes, Ferrocarril Oeste, Grupo IRSA, Popurrí informativo, Shopping

Quienes hayan pasado por el cruce de las Avenidas Acoyte y Rivadavia, en el corazón de Caballito, se habrán encontrado con un grupo de vecinos que se movilizaban con pancartas que incomodaban la circulación. Ciudadanos, ONG's y asociaciones políticas y barriales, unidas en el Encuentro en Defensa del Espacio Público, cierran filas contra el resurgimiento del proyecto oficialista para instalar un shopping en un predio cercano al estadio de Ferrocarril Oeste, sobre la Avenida Avellaneda. El proyecto autoriza a construir hasta 38 metros de altura, unos 12 pisos por un total de 125.000 m2, a cargo del grupo empresario IRSA.

Este proyecto es un viejo anhelo del PRO, pero en repetidas ocasiones los vecinos lograron bloquearle, tanto por las sospechas de fraude como por la idea de utilizar ese terreno para abrir un nuevo espacio verde, los cuales hacen falta en la Ciudad.

Ubicación del predio donde se construiría el Shopping

Durante esa calurosa tarde de martes, mientras pedían a viva voz firmas en apoyo a un nuevo parque para Caballito y repartían volantes con su proyecto, otros vecinos se paraban en el medio de las avenidas, mientras el semáforo estaba en rojo, sosteniendo un gran cartel que de un lado decía NO al $hopping y del otro SI al Parque.

Sumatoria de firmas

Miembros del espacio, declararon: "Llega fin de año y vuelve el fantasma del shopping de IR$A que busca aprobación en la Legislatura, por eso y como hace 4 años seguimos rechazando ese proyecto que solo busca la ganancia empresaria en detrimento de la calidad de vida de todos".

Y agregaron: "Si de verdad les importa la gente los diputados del PRO, los K y los de UNEN deberían votar nuestro proyecto para construir un gran parque público en los ex playones ferroviarios".

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Presupuesto Participativo: Debate para todos los vecinos

Diego Adrián Fernandez - 22 de mayo de 2014
in Comuna 15, Comuna 6, Jornada de Presupuesto Participativo, Juntas Comunales, Legislatura, María Rosa Muiños, Participación ciudadana, Paula Penacca, Popurrí informativo, Salón Perón

El pasado martes se realizó en la Legislatura una jornada en la que se compartieron experiencias y se debatió sobre Presupuesto Participativo. La reunión se concretó en el Salón Presidente Perón, con la asistencia de representantes de los poderes ejecutivos donde se implementa el sistema, legisladores porteños y miembros de juntas comunales.

El eje del encuentro fue el análisis sobre la herramienta de intervención directa a través de la cual la ciudadanía delibera y decide qué políticas públicas se deberían implementar, en función de las necesidades barriales/zonales particulares.

La legisladora del Frente para la Victoria (FpV) y presidenta de la Comisión de Descentralización y Participación Ciudadana, María Rosa Muiños, abrió la jornada al destacar que "no se trata de un camino más de participación, ya que es fundamental por tratarse de la decisión ciudadana sobre los ingresos y gastos del estado".

"Esta jornada es el puntapié inicial de una serie de encuentros para que los vecinos se empiecen a involucrar en este tema, ya que en la segunda parte del año realizaremos un encuentro más grande, con el objetivo de presentar una ley de Presupuesto Participativo", anticipó.

A continuación, el secretario de relaciones parlamentarias de la Jefatura de Gabinete de Ministros de la Presidencia de la Nación, Oscar González - quien coordina la Red Argentina de Presupuesto Participativo - afirmó que "estamos ante una política pública confiable, no azarosa, no descontextualizada".

"Los habitantes de la ciudad de Buenos Aires cuentan con una ventaja enorme con respecto a otros distritos porque ya cuentan con la estructura desde lo institucional. Es triste que no esté implementada, acá hay una democracia intermitente y debemos lograr que sea continua, tarea que debe ser alentada desde el Estado", manifestó.

Mapa de las comunas

La jornada estuvo dividida en dos paneles:

El primero lo conformaron el intendente Ghi; el presidente del Consejo de Participación Democrática de Avellaneda, Hernán Fernández y Mayán, en representación del intendente, Jorge Ferraresi; el coordinador de Participación Ciudadana y Desarrollo Territorial a cargo del Programa de Presupuesto Participativo de Santo Tomé, Santa Fe, Luis Martínez; y el responsable del Programa Nacional de Presupuesto Participativo, Lic. Pablo Caruso, que relataron las experiencias sobre presupuesto participativo vigentes en sus distritos y el modo en que este funciona.

Todos con la coordinación de Ondina Fraga, miembro de la Junta Comunal 6 (Caballito).

Lucas Ghi afirmó que "cree en la participación ciudadana y el protagonismo popular para un Presupuesto Participativo genuino", pero que "no se puede participar donde no hay información veraz. La información debe estar disponible, se debe evitar el desconocimiento por parte de los vecinos".

Por su parte, Caruso explicó que "el Presupuesto Participativo es un mecanismo de participación voluntaria y permanente, que el gobierno delibera y organiza. El objetivo es discutir el presupuesto público, que es una cuestión política porque se determina allí el ingreso y el gasto del Estado. Es imprescindible que los porteños tengan esta herramienta de igualdad y democracia real".

A su turno, Fernández y Mayán remarcó que "Una vez que los vecinos se apropiaron de esta herramienta, no permitirán que una nueva gestión retrotraiga la iniciativa porque cada vez más integrantes del distrito participan"

El segundo panel se centró en estudiar los proyectos específicos para la Ciudad de Buenos Aires. La apertura estuvo a cargo de la legisladora del Frente para la Victoria, Paula Penacca quien relacionó el Presupuesto Participativo con "un cambio cultural, pero también con una voluntad política con el fin de democratizar y fomentar la participación".

Esta segunda parte contó con la participación de los legisladores porteños Gabriel Fuks, del Frente para la Victoria; Susana Rinaldi, del Frente Progresista y Popular; José Cruz Campagnoli, de Nuevo Encuentro; y Paula Oliveto Lago, de la Coalición Cívica, quienes han presentado proyectos sobre presupuesto participativo para la Ciudad, coordinados por Camila Rodríguez (Comuna 15).

Oliveto Lago dijo venir a cumplir con "un mandato legal que emana de nuestra Constitución y los proyectos vienen a darle legalidad a estos instrumentos. Esta Legislatura se debe el Presupuesto Participativo".

Asimismo, Campagnoli dejó en claro que "el impulso de la participación ciudadana debe estar enmarcado en la necesidad de un Estado consolidado y no en detrimento del mismo. La participación ciudadana y el Estado deben complementarse".

Por último, Fuks admitió que le gustaría "estar discutiendo con un mayor grado de sofisticación por parte del Ejecutivo. Porque los comuneros ni siquiera pueden registrarse en una página web para acceder a la información básica que los constituye como representantes de las comunas. No pueden loggearse para ver el presupuesto".

En el debate se recordaron las primeras experiencias de presupuesto participativo en la República Argentina, las cuales surgieron tras la crisis de 2001-2002, en la mayoría de los casos como respuesta a las necesidades de relegitimación de las autoridades políticas y de reequilibrar el abismo económico-social entre ciudadanos mediante dispositivos más justos de redistribución de los recursos.

Durante la jornada los expositores coincidieron en que las comunas, por su inmediatez con los vecinos, son el ámbito donde las políticas públicas tienen un impacto más directo sobre la vida de las personas por lo que resulta fundamental apoyar la implementación del Presupuesto Participativo (PP) como mecanismo de participación ciudadana directa en las decisiones de políticas públicas.

Una puesta en común más que interesante.

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La Legislatura debate: Jornada de Presupuesto Participativo

Diego Adrián Fernandez - 19 de mayo de 2014
in Comuna 15, Comuna 6, Gabriel Fuks, Jornada de Presupuesto Participativo, José Cruz Campagnoli, María Rosa Muiños, Paula Oliveto Lago, Popurrí informativo, Susana Rinaldi

La Legislatura porteña sera el escenario para la realización de la Jornada de Presupuesto Participativo, mañana martes 20, a partir de las 16 horas. El evento, a desarrollarse en el Salón Presidente Perón, es organizado por la diputada María Rosa Muiños (FpV), presidenta de la Comisión de Descentralización y Participación Ciudadana.

La jornada estará dividida en dos paneles. El primero, que lo abrirá Muiños, estará conformado por el intendente de Avellaneda, Jorge Ferraresi; el intendente de Morón, Lucas Ghi; y el responsable del Programa Nacional de Presupuesto Participativo, Pablo Caruso, que relatarán las experiencias sobre presupuesto participativo vigentes en sus distritos y el modo en que este funciona.

El segundo panel contará con la participación de los legisladores porteños Gabriel Fuks, del Frente para la Victoria; Susana Rinaldi, del Frente Progresista y Popular; José Cruz Campagnoli, de Nuevo Encuentro; y Paula Oliveto Lago, de la Coalición Cívica, quienes han presentado proyectos sobre presupuesto participativo para la Ciudad y expondrán sobre los mismos.

La apertura de este último panel estará a cargo de la legisladora del FpV, Paula Penacca, y ambos paneles estarán coordinados por las comuneras Ondina Fraga (Comuna 6) y Camila Rodríguez (Comuna 15), quienes representarán a las comunas, los organismos que juegan un rol fundamental en la decisión para la aplicación de presupuesto, de acuerdo a las necesidades de cada barrio.

Una interesante oportunidad para debatir y hacer una enriquecedora puesta en común.

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Operativo Pintada de La Macacha en la Comuna 6

Diego Adrián Fernandez - 12 de mayo de 2014
in 'Operativo Pintada', Caballito, Comuna 6, Jardín de Infantes Integral Nº 1 Andrés Ferreyra, La Macacha, Popurrí informativo

La Macacha estuvo presente  en el barrio de Caballito el viernes y sábado pasado, para encarar el “Operativo Pintada”, movida a través de la cual refaccionaron la fachada del Jardín de Infantes Integral N°1 “Andrés Ferreyra” D.E.7.

“El resultado de los días de trabajo intenso, nos dejó repletos de alegría. Pero todos coincidimos que lo que más satisfacción nos dio, fue recibir a las madres de la comunidad que se sumaron a darnos una mano. Eso es a lo que apuntamos, a hacer y contagiar las ganas de hacer. Estamos convencidos que el cambio se construye entre todos”, aseguró Federico Pugliese, presidente de La Macacha.

“El viernes estuvimos desde temprano empezando a tapar los grafitis de las paredes. Cuando ya estábamos terminando, justo salían los pibes del jardín. Fue muy emocionante ver la cara de ellos cuando se daban cuenta lo que había sucedido. Las sonrisas que nos regalaron son inexplicables, algunos también con sus pocos años se acercaban y nos hacían comentarios. Nos emocionó y nos llenó de fuerzas para el día siguiente”, comentaba uno de los integrantes de la agrupación.

La agrupación comenzó con el “Operativo Pintada” hace ya dos años, en la búsqueda de comprometerse a ayudar a la comunidad escolar pintando escuelas en las distintas comunas de la Capital Federal.

“Ya pintamos varias escuelas y este año volvimos a apostar a esta idea y nos comprometimos con la comunidad escolar del jardín Andrés Ferreyra del barrio de Caballito. Creemos que al ayudar a refaccionar la fachada de las escuelas podemos regalarle una sonrisa a los pibes que hacen de ésta su segundo hogar”, comentó Federico Pugliese, presidente de La Macacha.

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Tranvía Porteño: Un Clásico que no pasa de moda

Diego Adrián Fernandez - 27 de marzo de 2014
in Asociación Amigos del Tranvía, Buena Data, Comuna 6, historia, Pablo Müller, Tramway Histórico de Buenos Aires, Tranvía, Tranvía de Caballito

NOTA: PABLO MÜLLER

En pleno barrio de Caballito se pueden realizar los tan conocidos paseos gratuitos en tranvía, brindados por la Línea de Tranvías Históricos. El servicio es operado y mantenido “ad-honorem” por los miembros de la Asociación Amigos del Tranvía (AAT)

El Tranvía Caballito

El histórico tranvía que recorre las calles de la Comuna 6 aún conserva detalles originales y permite acercarse por un momento al pasado en donde como medio de locomoción de la ciudad, era signo del avance y la innovación.

Desde el 15 de noviembre de 1980 la Asociación Amigos del Tranvía saca a andar por las calles porteñas un servicio turístico de gran valor nostálgico. Ese día lo inauguraron con la unidad 258 perteneciente a la ex línea Lacroze, fabricado en Oporto, Portugal, en 1927.

Al subirse, se puede disfrutar un recorrido de 20 cuadras a bordo de unos coches muy pintorescos completamente restaurados a su diseño original por la Asociación Amigos del Tranvía.

Ya hace más de 30 años que brindan este servicio de manera gratuita. Es solventado por aportes de los asociados y mediante la venta de souvenirs, llaveros, álbumes y revistas a bordo de los tranvías.

El motorman o chofer dará una detallada explicación acerca de la historia del tranvía, el servicio que se prestaba en Buenos Aires y del coche en el que el vecino se transporta.

La flota está integrada por cuatro tramways (tranvías) y un premetro y los pasajeros pueden bajarse de uno y subir a otro porque son totalmente diferentes.

Los tranvías parten cada quince minutos desde la única parada de la línea, ubicada en Emilio Mitre al 500 (esq. José Bonifacio), y recorren un circuito de veinte cuadras a lo largo de la calle Emilio Mitre, la avenida Rivadavia, la calle Hortiguera y la avenida Directorio. Hasta el punto de partida se llega, de forma rápida, desde el centro de la ciudad viajando hasta la terminal Primera Junta, por otro “histórico”, el subterráneo Línea A.

Durante el viaje, además de los tradicionales motorman y guarda, un guía hace una reseña acerca de datos históricos y técnicos del sistema. Se trata de un viaje ideal para hacer con los chicos, para mostrarles los ritmos que tenia la ciudad en otros tiempos.

Los viajes pueden realizarse en los siguientes horarios: Diciembre a Febrero, sábados y feriados, de 17 a 20.30 hs.; domingos, de 10 a 13 y de 17 a 20.30 hs.; Marzo a Noviembre, sábados y feriados, de 16 a 19.30 hs.; domingos, de 10 a 13 y de 16 a 19.30 hs. 

Volviendo al pasado

La historia comienza en 1863, en una Buenos Aires que tenía más de pueblo que de gran ciudad, comenzó a andar el servicio de tranvías a caballo.

Las primeras líneas urbanas propiamente dichas se inauguraron a partir de 1870. Fueron dos: el "Tramway Central", de los Hermanos Julio y Federico Lacroze, y el "Tramway 11 de Setiembre" o de la "Calle Cuyo", de los Hermanos Agustín, Teófilo y Nicanor Méndez y lo hicieron el mismo día: 27 de febrero, domingo de Carnaval.

Eran un par de recorridos paralelos uniendo la Plaza de Mayo con la del Once de Septiembre; una por Cangallo–Callao–Piedad (Bmé. Mitre) y la otra por Cuyo (Sarmiento) – Callao – Cangallo, Como vemos, desde el vamos comenzaba la competencia.

Muy pronto la ciudad se vio cubierta por una intrincada red de vías, no llegando a pasar dos años de aquella fecha, para que ya seis empresas se disputasen la clientela.

Por 1880 comienzan a perfilarse las futuras grandes compañías: el “Tramway Anglo Argentino” y la “Cía. Ciudad de Bs. As”, adquiriendo y anexándose otras menores. Pero también en esta década surgen nuevas empresas como "La Gran Nacional", "La Capital", "La Nueva" y "El Metropolitano", con lo cual Buenos Aires se puso a la cabeza de las ciudades del mundo en lo que a transporte tranviario se refiere; puesto que si comparamos el kilometraje de vías con relación al número de habitantes, no había otra que pudiera superarla.

Es entonces cuando comenzó a tomar el apodo que la haría mundialmente conocida como: "Buenos Ayres, la cité des tramways".

En 1881 Ernst W. von Siemens desarrolla e instala el primer tranvía eléctrico del mundo en un suburbio de Berlín, a partir de lo cual, sucesivas innovaciones e inventos llevarían al vehículo a universalizarse. Y el 25 de octubre de 1892 se ensaya el primer tranvía eléctrico de la Argentina, pero no en Buenos Aires, sino en ciudad de La Plata, flamante nueva capital de la Provincia de Buenos Aires que, a pesar de contar sólo con diez años, era poseedora de los mayores adelantos a nivel mundial, entre ellos, las instalaciones eléctricas.

Habrían de transcurrir otros cuatro años para que se comiencen a instalar las primeras líneas concretas. Y del mismo modo que en el caso de los de caballos, dos empresas serían las pioneras: el "Tranvía Eléctrico de Buenos Ayres" construida por el ingeniero norteamericano Charles Bright, quien inauguró un primer tramo de ensayo y demostración, el 22 de abril de 1897 (por la Av. Las Heras, entre Canning y Plaza Italia); y la Cía. de "Tramways La Capital", que procedió al cambio de tracción bajo la dirección del ingeniero argentino Juan Mallol, inaugurando la línea entre la Av. San Juan y Entre Ríos y el barrio de Flores el 4 de diciembre de 1897.

De aquí en más todo fue una carrera. Cambios de tracción, nuevas empresas; de modo que, hacia 1908, eran doce las compañías que operaban en la ciudad.

Entre 1908 y 1909 se produce la denominada "Fusión de los Tranvías", fruto de la creación de la Compañíe General des Tramways de la Citè de Buenos Ayres (empresa belga del grupo SOFINA con asiento en Bruselas), de la cual será la principal accionista la Cía. Anglo Argentina, por lo que seguirá girando en esta plaza bajo esa denominación.

A partir de entonces quedan circulando cuatro empresas: la Anglo Argentina, la Compañía Lacroze de Bs. As.(nacional), los Tranvías del Puerto (inglesa) y la Compañía de Tranvías Eléctricos del Sud (nacional), siendo estas tres últimas las únicas que no entraron en la fusión.

El progreso del sistema y su desarrollo siguió en continuo avance. Más líneas, más kilómetros, más servicios. Aparece la industria local. Desde 1915 el Anglo ya carroza tranvías y a partir de 1922 fabrica sus primeros coches con diseño propio. A mediados de los '20 la red alcanza su máximo apogeo: 875 Km de vías, más de 3.000 vehículos y 12.000 empleados para circular por 99 recorridos.

En 1913 por primera vez la empresa Anglo Argentina hizo circular el vehículo número 49, que circulaba entre el bajo Flores y Primera Junta. Este recorrido se trazó en función de la línea de carga que transportaba tierras desde la construcción del subte A hasta la zona del cementerio de Flores.

Con la aparición del transporte automotor comienza la competencia. En 1922 circulan las primeras empresas de ómnibus, y en 1928, los taxistas que por entonces sufrían un período de escasez de pasajeros, decidieron unirse en pequeños grupos y hacer viajes con recorrido fijo, generalmente siguiendo el de una línea de tranvías, llevando su mismo número y hasta circulando delante de sus coches para "robarles" pasajeros. A este sistema dio en llamársele "colectivo" (resumen de auto-colectivo).

Estas y otras razones, fruto de la situación política de entonces, dieron lugar a que se decidiera, al igual que en la mayoría de las grandes metrópolis mundiales, congregar a todos los modos de transporte bajo un único ente; cosa que se concretó en 1939 con la creación de la "Corporación de Transportes de la Ciudad de Buenos Aires" (C.T.C.B.A.). Ésta, de capital mixto (privado y municipal), no tuvo mucha suerte: Desde el desmanejo, hasta la falta de insumos y repuestos, corolario de la II Guerra Mundial que dejó a la Argentina aislada del mundo, tras un permanente déficit, la "Corporación" entró en liquidación en 1948.

A partir de 1950 la empresa fue estatizada, rebautizándosela como "Transportes de Buenos Aires". Tranvías, ómnibus, colectivos y a partir de junio de 1948 un nuevo integrante del elenco, el trolebús, cambiaron del color marfil de la C.T.C.B.A. al plateado con banda azul de la nueva entidad.

A partir de 1953 hasta el servicio de tranvías se vio remozado; sobre todo en el período 1956/61, durante el que no sólo se fabricaron 5 series de coches con un diseño totalmente nuevo, sino que se renovó la enrieladura de casi toda la red y una importante extensión de la línea aérea, además de optimizarse y prolongarse muchos recorridos, rehabilitándose a su vez algunos ya abandonados.

El adiós de las Tranvías

Por decreto de octubre de 1961, se decide la eliminación de los tranvías. Obsolescencia del medio y enorme déficit. Pronto las estaciones se fueron convirtiendo en cementerios de tranvías, algunos de los cuales llegaban a ellas. La fecha del último servicio se estableció para el 26 de diciembre de 1962, día en que se hizo un tibio homenaje de despedida por parte de los comerciantes del barrio de Belgrano. Sin embargo, algunas líneas tuvieron que esperar que arribaran los automotores que las reemplazarían. Los últimos (líneas 20 y 38) rodaron el domingo 19 de febrero de 1963.

En Lanús se extendió el servicio hasta finales de 1964 con dos líneas que eran locales (52 y 53), dado que aún no se habían pavimentado las calles y el tranvía era el único medio que podía transitar en forma permanente por el lugar. Hacia fines de diciembre de 1966 circuló en La Plata el que, parecía, sería el último tranvía urbano del país, mientras que en 1974 se reemplazaron los tranvías interurbanos del Ferrocarril Urquiza por trenes eléctricos.

La resurrección

En 1976 se forma la Asociación Amigos del Tranvía (SITIO WEB), que logra poner en marcha el 15 de noviembre de 1980 el servicio del "Tramway Histórico de Buenos Aires", con lo cual, aunque sea en un recorrido evocativo, la ciudad recuperó la imagen de un vehículo al cual tanto le debía. Al día de hoy, se llevan rescatados 13 vehículos de los cuales una gran mayoría han vuelto a entrar en funcionamiento .tras años de ruina y abandono.

Otro importante paso fue la habilitación el 27 de agosto de 1987 de la línea E-2 del tranvía premetro; que permitió a Buenos Aires sumarse a la corriente mundial de la vuelta del tranvía como eficaz medio de transporte urbano, silencioso, limpio y no contaminante.

Posteriormente, el "Tren de la Costa", inaugurado en abril de 1995, agregó a la zona norte del Gran Buenos Aires, una línea operada con tranvías interurbanos , aprovechando la traza del ramal a "Delta" del F.C. Mitre, que se había abandonado en 1961.

Un artículo aparte merecería el tranvía de Puerto Madero. Inaugurado en el 2007, su traza es muy corta (apenas poco más de 2 kilómetros y 4 estaciones), paralela a la avenida Alicia Moreau de Justo, entre Independencia y Córdoba, y su poco uso (y su costoso boleto) lo hicieron “casi inútil”, más allá del mero atractivo turístico. Hay proyectos de extensión hasta Retiro para darle un uso más productivo, pero por ahora todo está en veremos.

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