El año 2013, a tan solo mes y medio de comenzar, vendrá con un regalo que el Jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, finalmente decidió darle a la Ciudad que gobierna: Los subtes estarán bajo su administración y control.
De todos modos, el brindis de fin de año todavía no se puede asegurar: Se enviará un proyecto de ley a la Legislatura local - como corresponde - para debatir las condiciones a partir de las cuales el Gobierno de la Ciudad se hará cargo del servicio de las 6 líneas subterránea (aunque en realidad son 5 y media, ya que la línea H sigue con su extensión por la mitad) y el premetro.
¿Habrá aumento de tarifas y/o impuestos? Lamentablemente, es una posibilidad latente. Recordemos que Macri, en una demonstración de poca cintura política, aumentó el boleto del subte de $ 1,10 a $2,50 en el primer día en que comenzaba el proceso de traspaso nación - ciudad, el 3 de enero de este año. Al día siguiente, Macri rechazó las condiciones del Gobierno Nacional, y su imagen quedó enganchada a ese aumento absurdo para ese momento.
El pasaje podría llegar a aumentar y ser considerado como 'justificado', si la inversión en el servicio subterráneo, la infraestructura, comodidad e higiene y, sobre todo, seguridad, estuvieran a la altura de las circunstancias. Hasta que las condiciones de mantenimiento no satisfagan al usuario común, cualquier incremento en el boleto será rechazado rotundamente. Entonces aquí se verá la eficiencia en la aplicación de políticas consensuadas en la Legislatura. Allí radica lo importante del debate del proyecto.
Es un reto que Mauricio Macri podría aprovechar si lo sabe llevar son seriedad y no se preocupa - excesivamente - por lo que haga o no haga el Gobierno Nacional, el cual, estuvo claro siempre, no tiene interés en colaborar con un político opositor, al menos desde la práctica.
Otro punto importante es analizar si Metrovías debe seguir a cargo de la explotación del servicio, dadas su pésimas condiciones y los negociados que ya han sido denunciados - y probados - por la oposición porteña.
Diputados opositores en la Ciudad ya dieron declaraciones por su parecer respecto a este gran anuncio.
La Diputada
María José Lubertino declaró "A diferencia de lo que
anuncia el Jefe de Gobierno, durante estos años de los gobiernos de Néstor y
Cristina Kirchner, el aporte que ha hecho Nacion a Ciudad en materia de subtes
no sólo ha sido constante, sino que también ha sido creciente. Sin embargo,
Como tercer punto, es importante escuchar, dialogar y garantizar
la participacion más activa posible de los/as trabajadores/as del subte y de
los usuarios que hasta ahora lo padecen. Sin lugar a dudas, serán ellos/as
los/as que se han cargado al hombro el servicio aún en condiciones de
precariedad extrema y los/as que lo siguen eligiendo como medio de transporte a
pesar del tarifazo por sus innegables ventajas comparadas con otros medios. Son quienes pueden aportar,
sugerir e incidir en los cambios estructurales, necesarios y pendientes".
Lubertino agregó "trabajaremos para que no vuelvan a
aumentar la tarifa".
Rafael Gentili fue categórico: "Los
porteños perdimos un año"
"Vamos a proponer
que, junto con el traspaso, se apruebe la revisión de la concesión y pedimos
que se sancione antes de fin de año una ley marco que garantice la
participación de los usuarios y los trabajadores en la gestión de un servicio
acorde a lo que los porteños nos merecemos"
Además,
agrego que la Legislatura
nunca validó el aumento indiscriminado del 127% en la tarifa, y exigió que ante
este panorama "se debe estudiar la razonabilidad tarifaria con respecto
a los otros medios públicos de transporte, manteniendo el criterio social en la
fijación de tarifas".
Gentili
ha investigado al Grupo Roggio y presentó dos informes sobre los negocios de
esta concesionaria en los subterráneos (“En todo está Roggio: los negocios
colaterales de Metrovías”) y los trenes metropolitanos (“Los negocios de UGOFE S.A., El
vaciamiento de los ferrocarriles metropolitanos”). Además, la Comisión Nacional
de Valores aceptó investigar a Metrovías a raíz de una denuncia que encabezó el
Diputado para que se investigue a la empresa y a su controlante, CLISA S.A.
Sergio Abrevaya,
presidente del Consejo
Económico y Social de la Ciudad dijo: “celebro la decisión de
traspaso del GCBA”y de concretarse propuso al “Consejo Económico y Social
como ámbito para diseñar con todas las partes -incluidos trabajadores y
usuarios- un plan integral de transporte que garantice la movilidad ciudadana”
