Aumentó el subte y aparece el primer amparo

Diego Adrián Fernandez - 20 de julio de 2016
in Alejandro Bodart, Amparo, Aumento, Juan Pablo Piccardo, Popurrí informativo, SBASE, Subte, tarifa, Tarifa técnica

Finalmente llegó el aumento. SBASE, el organismo estatal que controla la red de subterráneos porteño, anunció, a través de la resolución 2852, el aumento del pasaje a $ 7.50, a partir del próximo miércoles 27 de Julio. La tarifa del Premetro sube hasta los $ 2.50.

Ante esta noticia, el dirigente y ex diputado porteño, Alejandro Bodart (MST-Nueva Izquierda) afirmó: “Hoy he presentado un amparo colectivo contra este nuevo tarifazo injustificado, más grave aún en el actual contexto de ajuste e inflación. De 2013 a 2015 la tarifa técnica subió un 79%, pero pretenden aumentar la tarifa al usuario un 200%. Además es falso que la suban para bajar los subsidios, ya que en ese mismo período éstos subieron un 67%. La justicia debe frenar este tarifazo arbitrario.”.

"Hace dos años que no hay modificación del cuadro tarifario en el subte y, por supuesto, la inflación en dos años ha sido importante", justificó el presidente de Sbase, Juan Pablo Piccardo, cuando el aumento fue debatido en audiencia pública.

Mientras tanto, se mantendrán los descuentos mensuales para los pasajeros frecuentes:

• A partir del viaje 21, la tarifa costará $ 6
• Del viaje 31 al 40 se reducirá a $ 5,25
• Desde el número 41 se reducirá a $ 4,50.

Con el patrocinio de las abogadas Alejandra Giordano y Claudia Leaños, el amparo de Bodart solicita la habilitación de feria y recayó en el Juzgado en lo Contencioso de la Ciudad Nº 5, a cargo del juez Martín Converset.

Bodart agregó: “SBASE y Horacio Rodríguez Larreta trabajan para Metrovías, que infla indebidamente sus costos y cuyas ganancias parecen secreto de Estado. El gobierno macrista sube la tarifa y los subsidios, perdemos los usuarios y la Ciudad, pero la concesionaria privada siempre gana. Cuando el subte era estatal daba ganancias y debería ser reestatizado bajo el control de sus usuarios y trabajadores.”

Cuadro comparativo (en pesos)

	Tarifa técnica	Tarifa al pasajero	Subsidios a Metrovías
Junio 2013	7.47	2.50 y 3.50	984 millones
Junio 2014	10.26	4.50	1.032 millones
Junio 2016	13.37	7.50	1.642 millones
Aumento 2015/2014	30%	67%	59%
Aumento 2015/2013	79%	200%	67%

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Bodart y el subte: "El juez debe considerar la discrepancia entre la tarifa técnica inflada y la que dice la Auditoría"

Diego Adrián Fernandez - 13 de noviembre de 2013
in Alejandro Bodart, Auditoría General, Juez Pablo Mántaras, Metrovías, Popurrí informativo, Subte, tarifa, Tarifa técnica

El diputado Alejandro Bodart (MST-Nueva Izquierda) pidió ayer al juez Pablo Mantaras que resuelva la cuestión de fondo sobre el aumento del subte que se hizo efectivo la semana pasada y que comenzó a aplicarse en la jornada de ayer, martes 12

"Hasta ahora resolvió sobre la cautelar, pero aún está pendiente la cuestión de fondo de mi amparo", aclaró Bodart. "Como después del fallo que autorizó la suba a 3.50 pesos se conoció el informe de la Auditoría, cuya tarifa técnica es de 5 a 5.6 pesos y no los 7.47 que dice el gobierno porteño, el juez debería considerar semejante discrepancia y suspender el aumento hasta dilucidar la verdad.".

Recordemos que la semana pasada el juez en cuestión dio luz verde el Gobierno porteño para aumentar la tarifa del subte, la cual alcanza ahora el monto de $ 3.50 (Ver nota en Caminando Buenos Aires)

Bodart agregó sobre una de las cuestiones que no han sido profundizadas en el debate porteño actual: Metrovías y los subsidios: "Aparte de los 980 millones de pesos que Mauricio Macri prevé darle a Metrovías en 2014, este jueves pretenden votar sobre tablas una ampliación presupuestaria con 50 millones más de subsidios este año."

VER TEXTO DE BODART

Haga click para ver el informe de auditoría

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Subir o no subir, esa es la cuestión.

Diego Adrián Fernandez - 5 de noviembre de 2013
in Alejandro Bodart, Aumento, Horacio Rodríguez Larreta, Juan Pablo Piccardo, Juez Pablo Mántaras, Mauricio Macri, Metrovías, Popurrí informativo, SBASE, Subte, tarifa, Tarifa técnica

El subterráneo de Buenos Aires nuevamente ocupa un privilegiado espacio en la agenda porteña. Se conoció en los últimos días que la justicia finalmente avala al Gobierno de la Ciudad a elevar el pasaje del viaje en las líneas de subte, el cual actualmente se eleva a $ 2.50.

Según el fallo del juez Pablo Mántaras, como uno de los argumentos básicos del texto, se indica que el incremento del 40% al que fue habilitada la administración Macrista (Lo que llevaría el boleto a un costo de $ 3.50), responde al "cumplimiento de uno de los requisitos fijados por la ley 4.722", que es el de establecer la famosa "tarifa técnica": El precio que debería pagar el pasajero si el Estado no subsidiara una parte del costo.

Esa ecuación fue realizada por primera vez el 28 de junio y fijó el valor del boleto en $7,47.

Pero integrantes de la oposición refutan ese número.

El diputado Alejandro Bodart (MST-Nueva Izquierda) -autor del amparo que frenó al tarifazo hace unos meses- anunció: "En estos días voy a apelar el fallo que permite el aumento a 3.50, ya que no considera la reciente auditoría que nos da la razón. La tarifa técnica no es de 7.47 pesos como dice el macrismo sino de 5.01 a 5.62 máximo como dice la auditoría. Por eso hay que dejar el boleto a 2.50 y bajar los subsidios. Si Mauricio Macri y Metrovías suben un 40 por ciento ambos valores, estafarían a los pasajeros del subte y también a las arcas de la Ciudad."

De esta premisa se desprende una supuesta "inflación" de los costos por parte del Gobierno de la Ciudad.

De todos modos, y más allá que el número, según el Jefe de Gabinete Horacio Rodríguez Larreta, debería ser 7,  el Gobierno no elevará tanto el boleta, ya que "una parte se va a seguir subsidiando, la va a pagar la Ciudad con los impuestos que pagan todos", comentó el funcionario.

De allí se agrega otro condimento al debate: La permanencia de Metrovías como concesionaria del servicio. Al respecto, Bodart expresó que "según el Presupuesto 2014 Mauricio Macri quiere subir los subsidios para Metrovías a 980 millones de pesos. Sería escandaloso que le permita a la empresa subir el boleto y encima le aumente los subsidios".

Recordemos que Metrovías explota los servicios del subte, pero las obras corren por cuenta del estado local. Desde Caminando Buenos Aires, y a partir de informes presentados en distintos momentos del año por el diputado Rafael Gentili (quien se irá de la Legislatura en diciembre), se compartió con cada lector las investigaciones e informes que marcan como Metrovías (Perteneciente al Grupo Roggio) es protagonista de mafiosos y corruptos negociados.

Finalmente, aún resulta una incógnita cómo se implementará una “tarifa social”, en la que hasta ahora se prevé un boleto preferencial para jubilados que cobren el mínimo y para los beneficiarios de planes sociales.

Según el fallo del Juez (en lo Contencioso y Administrativo de la Ciudad) J.P. Mántaras, la resolución 1798/SBASE/13 deberá contemplar descuentos tanto en los planes sociales administrados por el gobierno nacional como el porteño, desempleados crónicos o recurrentes, quienes reciban ingresos familiares por debajo de la canasta familiar y aquellos en condiciones de indigencia o bajo situaciones de alta vulnerabilidad social, como así también los que presentan necesidades especiales.

Supuestamente en estos días se hará el anuncio.

En este contexto, fue irónicamente Juan Pablo Piccardo, titular de SBASE, quien categóricamente, de modo llamativo y poco atractivo, justificó el aumento: "El 70% de la gente que viaja en el subte se toma un café en el día y el café vale 15 pesos. Esa persona podría pagar una tarifa de $ 3,50 y con ese dinero mejorar las inversiones y el servicio".

La Ciudad debate. Es lógico pensar que la tarifa es "relativamente baja", y que el transporte público debería ser administrado por el estado. Asimismo, el entorno nacional, donde la inflación no es combatida de manera adecuada, repercute sin piedad en toda actividad que involucre a servicios. Allí es donde necesitamos seriedad, tiempo y debate antes de dar el paso final hacia una decisión que puede complicar y generar molestias. Debatir, esa es la (otra) cuestión.

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