Nota: Santiago Arguto
Hace poco más de un
mes, los porteños nos enteramos de la nueva mega obra que se viene: Al comenzar
el año 2019, el sur y el norte del conurbano quedarán conectados a través del
denominado Paseo del Bajo.
La obra, que
encarará el gobierno porteño, pretende ser el reemplazo del viejo proyecto de
la autopista ribereña. Serán en total 6,7 kilómetros de
una traza que combina un túnel, por donde circularán camiones y ómnibus de
larga distancia, y avenidas exclusivas para vehículos particulares. Contará con
cuatro carriles sobre el eje Huergo-Madero, que serán destinados al tránsito
hacia el sur del conurbano y dirigirán a la autopista Buenos Aires-La Plata;
otros tantos sobre Alicia Moreau de Justo tendrán sentido al Norte para
empalmar con la Illia.
Tras más de dos
décadas de promesas y el análisis de una veintena de proyectos, el jefe de
gobierno porteño Horacio Rodríguez Larreta expuso los lineamientos para
concretar la postergada obra, que tiene como principal fin alivianar el
tránsito en la zona céntrica de la Ciudad y mejorar la conexión entre sus
extremos.
“Esta es una de las
obras viales más importantes que se van a encarar en la Ciudad en muchos años,
en términos de horas que se ganan y recuperan para la gente que circula, y
seguramente una de las más importantes del país”, sostuvo Rodríguez Larreta
durante el acto de presentación del proyecto en la Usina del Arte, hace un mes.
El Jefe de Gobierno
indicó que el “primer objetivo” que cumple esta iniciativa es el “sueño de unir
el norte con el sur, y tener una sola Ciudad”.
Esta autopista apunta
a descomprimir el tránsito sobre Huergo y Moreau de Justo, y brindar acceso
directo para camiones al puerto y a la terminal de Retiro. Además, sobre la
autopista, será construido un boulevard de plazas arboladas para el peatón y
los ciclistas, y se sumarán más kilómetros de ciclovías y centros de EcoBici.
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| Infografía La Nación |
El plan de trabajo
será coordinado por el Ministerio de Desarrollo Urbano, a través de la empresa
estatal AUSA, junto a la
Corporación Puerto Madero. Tendrá un costo aproximado de 650
millones de dólares, de los cuales 400 millones serán financiados por un
préstamo internacional del Banco de Desarrollo de América Latina (CAF). Los 250
millones restantes serán aportados por la corporación y por fondos propios de la Ciudad , que podrían
provenir de la comercialización de terrenos ferroviarios situados detrás de las
torres Catalinas Norte, que tienen una extensión de 90.000 metros cuadrados .
En el próximo mes
de julio se abrirá el expediente para la licitación del Paseo del Bajo, y la
adjudicación está prevista para noviembre. El comienzo de la obra sería entre
fines de 2016 y principios de 2017, y se estima que la inauguración podría
darse durante el primer semestre de 2019.
