La Ciudad ya piensa en otra nueva obra que modificará el paisaje porteño, en este caso, el de la zona sur de la Ciudad.
Ayer, durante la sesión Legislativa de cada semana, los diputados aprobaron un Acta Acuerdo que se había firmado entre la Municipalidad de Avellaneda y la Ciudad para levantar un nuevo puente vial que cruce el Riachuelo.
El Puente "Roca - Patricios" continuará la traza de la Avenida Regimiento Patricios (La división entre La Boca y Barracas), en la ciudad de Buenos Aires, y desarrollará soluciones viales en su cabecera Sur de manera que posibilitará la conexión con la Avenida Roca, en la ciudad de Avellaneda. El largo total será de 124,6 metros y contará con un tramo móvil, que permitirá la navegación.
Este proyecto renace de sus cenizas. El primer acuerdo se gestó en el año 2006, bajo el nombre "Plan General de Conectividad Vial de Área Metropolitana con la Ciudad de Buenos Aires". Nombres fáciles si los hay. Y el poder legislativo porteño había ratificado el acta en el año 2010, cuando el Jefe de Gobierno Mauricio Macri firmó el documento junto con el Intendente de Avellaneda, Jorge Ferraresi.
¿Qué paso en aquel momento?
Un amparo judicial frenó la obra. Los buques de carga, aparentemente, no podría circular y verían notablemente afectada su actividad.
Ayer, durante la sesión Legislativa de cada semana, los diputados aprobaron un Acta Acuerdo que se había firmado entre la Municipalidad de Avellaneda y la Ciudad para levantar un nuevo puente vial que cruce el Riachuelo.
El Puente "Roca - Patricios" continuará la traza de la Avenida Regimiento Patricios (La división entre La Boca y Barracas), en la ciudad de Buenos Aires, y desarrollará soluciones viales en su cabecera Sur de manera que posibilitará la conexión con la Avenida Roca, en la ciudad de Avellaneda. El largo total será de 124,6 metros y contará con un tramo móvil, que permitirá la navegación.
Este proyecto renace de sus cenizas. El primer acuerdo se gestó en el año 2006, bajo el nombre "Plan General de Conectividad Vial de Área Metropolitana con la Ciudad de Buenos Aires". Nombres fáciles si los hay. Y el poder legislativo porteño había ratificado el acta en el año 2010, cuando el Jefe de Gobierno Mauricio Macri firmó el documento junto con el Intendente de Avellaneda, Jorge Ferraresi.
¿Qué paso en aquel momento?
Un amparo judicial frenó la obra. Los buques de carga, aparentemente, no podría circular y verían notablemente afectada su actividad.
Pese al fallo del juez Roberto Gallardo, el juez federal de Quilmes Luis Armella avaló dicha audiencia a pedido del Acumar, porque entendió que la construcción del puente debía ser considerada como parte del proceso de saneamiento del Riachuelo. La que debe decidir sobre el tema desde entonces es la Corte Suprema de Justicia.(1)
Recordemos que Acumar (Autoridad de Cuenca Matanza Riachuelo) es el organismo conformado por los tres estados (Nacional, provincial y Local) cuya tarea esencial es tan básica como compleja - y lenta en su aplicación: La limpieza del Riachuelo, uno de los ríos más contaminados del mundo.
Según la documentación complementaria que acompañó el proyecto de ley enviado en junio de 2013 por el Jefe de Gobierno, Mauricio Macri, el puente permitirá la navegación y generará una nueva vinculación para un importante caudal de tránsito pesado, del puerto de Dock Sud, y también de tránsito liviano. Así se descomprimirán los puentes Avellaneda y Pueyrredón Nuevo.
En cuanto al impacto en las avenidas y calles que lo rodean, el puente continuará la traza de Avenida Patricios y potencialmente desarrollará soluciones viales en su cabecera Sur, lo que posibilitará la conexión con la Avenida Roca a través del circuito formado por las calles Carlos Pellegrini (costera lado Avellaneda), Espinosa, Deán Funes y Estévez. También poseerá dos veredas para los peatones y ciclistas de 2,80 metros de ancho cada una.
Detalles técnicos y de diseño
El diseño conceptual es de puente con arco giratorio para cumplir con requerimientos de cargas sin restricción de tránsito y de navegabilidad. Poseerá 4 trochas de circulación y dos voladizos, 70 metros de largo y 28,70 metros de ancho.
El sistema de giro estará compuesto por una importante rótula y un sistema de cilindros hidráulicos controlado y manejado desde una sala de comandos ubicada en el extremo norte.
El ancho mínimo de navegación será de de 24 metros y en ambos extremos tendrá dos puentes fijos de acceso al puente principal móvil, de modo que el largo total del cruce será de 124,60 metros.
(1) La Política Online. Nota del 03.06.2014.
(1) La Política Online. Nota del 03.06.2014.
