"Caminando Buenos Aires" ya publicó algunas de las principales quejas de los diputados que asistieron al encuentro con el titular de SBASE, Juan Pablo Piccardo, y el Ministro de Desarrollo Daniel Chaín, respecto al traspaso trunco y aún confuso del servicio de subterráneos.
Ahora repasaremos las palabras más importantes dichas por ambos funcionarios oficialistas, durante la reunión matutina de ayer (Martes 8 de Mayo).
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| Chaín y Piccardo |
Chaín sostuvo que es necesario apuntar hacia el crecimiento del transporte público, acorde a la demanda. "Con el gobierno nacional coincidimos desde lo técnico, desde la creación de un ente metropolitano de transporte, pero no desde lo político". Explicó que la deficiencia global del transporte supone integrar la infraestructura. "Un buen sistema debe ser sustentable y no tiene que ser estático, al contrario, debe adaptarse al crecimiento del área", afirmó.
Posteriormente, Piccardo subrayó que "en el subte viajan 1,2 millones de personas por día. Este es un tema central y crítico que tenemos que abordar, es una política de Estado en la que debemos ponernos de acuerdo todos".
"Es esencial una visión única de política de tarifas hacia adelante, debemos poner una autoridad que regule todo esto. En este marco fue que iniciamos las conversaciones del traspaso del subte y que se han interrumpido porque no se ha cumplido con algunos aspectos"
"Es claro que se necesitan más kilómetros y más estaciones en el subte", continuó. "Hoy hay 4 estaciones: Flores y San Pedrito de la Línea A y Echeverría y Rosas de la B, terminadas, y aún no se pueden inaugurar porque faltan coches. La Línea H va a transportar 300 mil personas. No hay una única cabeza que planifique las estaciones a largo plazo".
En otro pasaje Piccardo señaló que "debemos tener en claro cuál es la política de transporte y servicio que debemos generar para el subte, pero también para el tren y los colectivos. Qué frecuencia debe tener el servicio, si queremos cada 3 minutos como hoy, cada 2 minutos como debería ser o cada 90 segundos como ocurre en Santiago de Chile. Cómo deben estar ventilados los coches, si deben tener aire acondicionado como debe ser, todo ello define el programa de inversiones para los próximos 20 años. Hoy hacen falta 100 millones de dólares en inversión en coches y estaciones, pero tenemos que hablar como mínimo de mil millones de dólares para que la gente viaje mejor. Por último, debemos implementar fuertes sistemas de fiscalización y control, hay que hacer que los contratos se cumplan y ello lo debe hacer el Estado, o resolvemos esto o el subte va a seguir como está".
Posteriormente comenzaron las preguntas de los diputados Gentili, Form, Lubertino, Bisutti, Cerruti, Ibarra, Sánchez, Bodart y Cabandié que apuntaron a aclaraciones sobre el acuerdo con el Gobierno Nacional acerca del traspaso del subte corroborados por sucesivos actos administrativos entre ellos el acta acuerdo del 3 de enero último, el control a la empresa Metrovías, destino de los fondos específicos asignados, sobre la tarifa del subte -objetándose la falta de audiencia pública y de fundamentación-, los criterios de los subsidios, la inauguración de estaciones de las Líneas A, B y H, así como sobre las características y monto de 24 coches comprados recientemente a España y que funcionaron durante aproximadamente 30 años en Madrid.
En ese contexto, el Presidente de SBASE informó que la empresa a través de "la Gerencia de control de la concesión hizo 1090 controles en todas las líneas sin tener la responsabilidad jurídica más que sobre la Línea H".
Por su parte, Chaín dijo que "el Jefe de Gobierno por nota a la Secretaría de Transporte firmada el 27 de diciembre pasado propuso un cronograma de traspaso con fecha tentativa 31 de marzo para la firma del acta acuerdo" y tras enumerar lo que calificó como "sucesivas incoherencias de los funcionarios nacionales".
Participaron de la reunión, presidida por los diputados Enzo Pagani, a cargo de la Comisión de Obras y Servicios Públicos y Claudio Palmeyro, a cargo de Tránsito y Transporte; los legisladores Alejandro García, Karina Spalla, Carmen Polledo, Fernando de Andreis, Eduardo Acevedo, Martín Ocampo, Gabriela Seijo, Victoria Morales Gorleri, Bruno Screnci Silva, Francisco Quintana, Rogelio Frigerio, Jorge Garayalde, Diana Martínez Barrios, Marta Varela, Raquel Herrero, Daniel Lipovetsky, Oscar Zago y Daniel Presti; Edgardo Form y Gabriela Cerutti; Mateo Romeo, Juan Cabandié, Gabriela Alegre, María José Lubertino, Alejandro Amor, Aníbal Ibarra, Juan Pablo Arenaza, Rafael Gentili, Delia Bisutti, Pablo Bergel, Gabriela González Gass, María América González, Fabio Basteiro y Fernando Sánchez.
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